Ferrari introduce un alerón delantero nuevo en Francia

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Durante esta temporada, Ferrari ha sido uno de los equipos que ha experimentado con un diseño más extremo de alerón delantero, en el cual, la sección exterior se inclina hacia abajo

Este diseño en el alerón delantero significa que la carga aerodinámica se concentra en la sección interna, mientras que la porción externa es usada para dirigir el flujo del aire alrededor de la llanta delantera.

Mientras que no hay un cambio en esa filosofía, parece que hay un esfuerzo de Ferrari por fortalecer el efecto de lavado, como se ve en las imágenes de este jueves de Girogio Piola.

Desde la sección exterior, la curvatura en el alerón se ha cambiado donde el plano principal realiza una transición hacia abajo a un punto posterior.

También hay un nuevo conjunto de endplates, con un recorte rectangular en la sección superior para que salga más aire alrededor de la cara delantera del neumático.

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Esto se complementa con un cambio en el borde inferior, que ahora cuenta con una pequeña aleta para aumentar aún más la canalización del flujo de aire hacia el exterior.

El director de Ferrari, Mattia Binotto, dice que aunque las actualizaciones que se llevan a Francia no brindarán una solución inmediata a los problemas del SF90, deberían guiar los "próximos pasos" del equipo para definir sus mejoras.

"En Francia tendremos algunas pequeñas evoluciones, elementos que representan para nosotros un paso útil en la definición de la dirección que tomaremos en el desarrollo del coche", aseguró.

"Lo que llevaremos no será la solución a nuestros problemas, pero los comentarios técnicos que obtengamos de estas evoluciones serán importantes para los próximos pasos que tomemos".

El ala delantera de las especificaciones más antiguas también se ha llevado a Francia, lo que sugiere de inmediato que se llevarán a cabo tandas consecutivas para evaluar las mejoras de la nueva.

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Ferrari SF90 front wing detail

Photo by: Giorgio Piola

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