McLaren ve en el tope de presupuesto la forma de acercarse a los grandes

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McLaren no ha ganado una sola carrera desde 2012, su último éxito en el campeonato fue el primer título de Lewis Hamilton en 2008 y ha sufrido una importante reestructuración de alto nivel tras su fallida asociación con Honda y sus propias deficiencias técnicas.

Seidl, que se unió al equipo en mayo, ya ha priorizado la construcción de un nuevo túnel de viento en su sede de Woking, ya que McLaren necesita abordar sus puntos débiles.

La F1 introducirá un límite de costes de 175 millones de dólares (unos 157 millones de €) a partir de 2021 (sin incluir gastos como los salarios de los pilotos, los costes de comercialización y cualquier tarifa asociada a los motores) y se aplicará durante cinco temporadas hasta el año 2025 inclusive.

"Es un hecho que nosotros, como equipo, estamos por debajo de las posibilidades que tenemos: infraestructura, presupuesto, know-how", dijo Seidl a Motorsport.com.

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"Deberíamos ser mejores con lo que tenemos. No soy amigo de buscar constantemente excusas dentro de las regulaciones o las diferencias de presupuesto. En este momento, mi objetivo es, ante todo, desatar el potencial del equipo en las circunstancias que tenemos. .

"El siguiente paso es que las regulaciones de 2021 irán en la dirección correcta. Una cosa está clara: si queremos ser competitivos en el futuro y luchar contra los demás, entonces necesitamos un campo de juego equitativo".

"Para un equipo como nosotros, el límite presupuestario es la única forma en la que podemos volver a pelear con los tres grandes equipos".

Seidl trabajó por primera vez en la F1 hace una década con BMW, luego pasó a gestionar el retorno al DTM del fabricante antes de cambiar a Porsche para dirigir su programa LMP1 con Fritz Enzinger.

Se cambió a McLaren en lugar de un nuevo rol para supervisar toda la operación del deporte motor de Porsche.

"Cuando decidí ir a McLaren, Zak [Brown, el CEO de F1 de la compañía] fue el primero en contactarme", dijo Seidl. "Fue inmediatamente atractivo para mí convertirme en el director del equipo McLaren”.

"Luego tuve otra conversación con los propietarios del equipo y me di cuenta de que estaban realmente decididos a seguir invirtiendo en los próximos años y tenían una visión clara de volver a la cima".

"Desde ese momento fue una decisión relativamente clara para mí aceptar el desafío. Quiero llevar a este equipo a la cima, paso a paso".

McLaren ocupa actualmente el cuarto lugar en el campeonato de constructores, lo que representaría su mejor resultado desde que terminó tercero en 2012.

Seidl admitió que el momento de su llegada fue "perfecto", ya que McLaren propuso volver a la gloria anterior.

"McLaren ha pasado por un período muy difícil en los últimos años, con resultados realmente malos", dijo. "Con la experiencia que he adquirido en mi carrera, creo que puedo contribuir mucho para continuar con esta tendencia positiva que ya comenzó el año pasado".

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Carlos Sainz Jr., McLaren MCL34

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Foto de: Steven Tee / LAT Images

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL34

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Alexander Albon, Toro Rosso STR14, Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-19, and Carlos Sainz Jr., McLaren MCL34

Alexander Albon, Toro Rosso STR14, Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-19, and Carlos Sainz Jr., McLaren MCL34 6/15

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Carlos Sainz Jr., McLaren MCL34

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Carlos Sainz Jr., McLaren en Conferencia de Prensa

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