El histórico paseo de Stirling Moss en Mónaco 1961

0
77

Eso es exactamente lo que sucedió en el Gran Premio de Mónaco de 1961 cuando Stirling Moss, conduciendo un Lotus pequeño y ligero, impulsado por un motor poco potente, derrotó a rivales armados mucho mejores que él.

Nuevo reglamento técnico

El campeonato de 1961 no empezó hasta mayo, ya que los fabricantes tardaron en el diseño y la fabricación de nuevos motores que debían cumplir con el máximo de cilindra, de 1.5 litros.

La Scuderia Ferrari tenía tres monoplazas 156 con el nuevo motor Dino V6. Todos los demás coches, Porsche, BRM, Lotus y Cooper llevaban propulsores de cuatro cilindros.

El equipo oficial de Colin Chapman, Lotus, contrató dos Climax para el Lotus 21 de Jim Clark e Innes Ireland. Un equipo privado, UDT Laystall Racing Team, registró dos Lotus 18, mientras que otro equipo privado, Rob Walker, preparó un Lotus 18 con motor Climax para Stirling Moss.

Por todos es conocido que Chapman, un experto en ingeniería aeroespacial, siempre prefirió la ligereza a la potencia. Sus Lotus son rápidos, pero aún frágiles. Esa temporada, los Lotus estaban en desventaja por su motor. La unida de potencia Climax en el coche de Moss tenía un 20% menos de potencia que el Ferrari V6. Sin embargo, Moss sabe que sus pequeño Lotus 18, ligero y práctico, deberían sentirse cómodo en el revirado circuito de Montecarlo.

Problemas para Lotus

Los entrenamientos empezaron mal para Lotus. Clark dañó gravemente su coche al empotrarlo en la barandilla de la curva Santa Devota. Luego, Ireland destruyó el suyo en un accidente en el túnel, rompiéndose una pierna.

Moss logró la pole position por delante del Ferrari de Richie Ginther y el Lotus de Clark, reparado a tiempo. Graham Hill (BRM-Climax) y Phil Hill (Ferrari) compartirían la segunda línea de salida. Y, antes de la arrancada, uno de sus mecánicos informó a Moss de que acabababan de descubrir una grieta en uno de los tubos que formaban el chasis del coche.

Para aligerar aún más el Lotus, los mecánicos del equipo Rob Walker eliminaron los paneles inferiores de la carrocería del coche, una solución atrevida pero que daría sus frutos.

En la salida, Ginther se colaba delante de Clark y Moss. Sin embargo, la carrera de Clark no duró mucho, ya que su motor Climax sufrió problemas con la bomba de combustible y el escocés perdió todas sus opciones.

Durante la 14º vuelta, Moss y Jo Bonnier, que llevaba un Porsche 787, lograron superar a Ginther cuando cometió un pequeño error de pilotaje y cayó al tercer lugar. Trece vueltas después, Phil Hill se puso segundo al dar cuenta de Bonnier.

Por delante, Stirling Moss mantenía su ritmo, aunque desconfiaba de los Ferrari de Hill y Ginther, que no estaban muy lejos. Y tenía razón, porque en la vuelta 75 de una carrera que duraba 100 giros, Ginther pasó a Hill y se puso a la caza de un Moss que contaba con ocho segundos de margen.

También lee:

  • El homenaje al 'campeón sin título' Stirling Moss, en su 90 cumpleaños
  • Ocon aprendió mucho en su año fuera de la F1
  • Ferrari y Red Bull apuestan por las gomas blandas en Rusia

Cada vez más rápido

Ginther comenzó a volar por las calles estrechas y sinuosas del Principado. El duelo pasó a ser sublime. En la vuelta 84, Ginther registró una vuelta en 1:36.3, ¡tres segundos más rápido que la pole de Moss! La diferencia entre el Lotus y el Ferrari se reducía a solo tres segundos. Pero Moss, al que mantuvieron informado del progreso de su rival, apretó al máximo, y en la siguiente vuelta, firmó un tiempo de 1.36.3, ¡increíblemente idéntico al de Ginther!

Después de dos horas y 45 minutos de intenso esfuerzo al volante de un coche con poca potencia, Moss consiguió la victoria frente a los tres Ferrari de Ginther, Hill y de un Wolfgang von Trips que logró acabar cuarto pese a que abandonó la carrera en la vuelta 98 con un problema en el motor V6. Dan Gurney, con un Porsche 718, acabó quinto por delante de Bruce McLaren, que llevaba un Cooper-Climax.

El recuerdo de ese día hace aún más difícil entender cómo pudo Moss retirarse sin ser campeón.

Repasa rápidamente todas las victorias de Stirling Moss en F1:

Galería Lista

Stirling Moss, Mercedes Benz W196, GP de Inglaterra de 1955

Stirling Moss, Mercedes Benz W196, GP de Inglaterra de 1955 1/17

Foto de: LAT Images

Stirling Moss, Maserati 250F, GP de Mónaco de 1956

Stirling Moss, Maserati 250F, GP de Mónaco de 1956 2/17

Foto de: LAT Images

Stirling Moss, Maserati 250F, GP de Italia de 1956

Stirling Moss, Maserati 250F, GP de Italia de 1956 3/17

Foto de: LAT Images

Stirling Moss, Vanwall, GP de Inglaterra de 1957

Stirling Moss, Vanwall, GP de Inglaterra de 1957 4/17

Foto de: LAT Images

Stirling Moss, Vanwall, GP de Pescara de 1957

Stirling Moss, Vanwall, GP de Pescara de 1957 5/17

Foto de: LAT Images

Stirling Moss, Vanwall, GP de Italia de 1957

Stirling Moss, Vanwall, GP de Italia de 1957 6/17

Foto de: LAT Images

Stirling Moss, Cooper-Climax, GP de Argentina de 1958

Stirling Moss, Cooper-Climax, GP de Argentina de 1958 7/17

Foto de: LAT Images

Stirling Moss, Cooper-Climax, GP de Holanda de 1958

Stirling Moss, Cooper-Climax, GP de Holanda de 1958 8/17

Foto de: LAT Images

Stirling Moss, Cooper-Climax, GP de Portugal de 1958

Stirling Moss, Cooper-Climax, GP de Portugal de 1958 9/17

Foto de: LAT Images

Stirling Moss, Vanwall, GP de Marruecos de 1958

Stirling Moss, Vanwall, GP de Marruecos de 1958 10/17

Foto de: LAT Images

Stirling Moss, Cooper-Climax, GP de Portugal de 1959

Stirling Moss, Cooper-Climax, GP de Portugal de 1959 11/17

Foto de: LAT Images

Stirling Moss, Cooper-Climax, GP de Italia de 1959

Stirling Moss, Cooper-Climax, GP de Italia de 1959 12/17

Foto de: LAT Images

Stirling Moss, Lotus-Climax, GP de Mónaco de 1960

Stirling Moss, Lotus-Climax, GP de Mónaco de 1960 13/17

Foto de: LAT Images

Stirling Moss, Lotus-Climax, GP de Estados Unidos de 1960

Stirling Moss, Lotus-Climax, GP de Estados Unidos de 1960 14/17

Foto de: LAT Images

Stirling Moss, Lotus 18, GP de Mónaco de 1961

Stirling Moss, Lotus 18, GP de Mónaco de 1961 15/17

Foto de: LAT Images

Stirling Moss, Cooper-Climax, GP de Alemania de 1961

Stirling Moss, Cooper-Climax, GP de Alemania de 1961 16/17

Foto de: LAT Images

Loading...

Jim Clark, John Cooper, Innes Ireland, Jack Brabham, Stirling Moss, Graham Hill, Jo Bonnier, Bruce McLaren

Jim Clark, John Cooper, Innes Ireland, Jack Brabham, Stirling Moss, Graham Hill, Jo Bonnier, Bruce McLaren 17/17

Foto de: LAT Images

DEJA UNA RESPUESTA

Por favor ingrese su comentario!
Por favor ingrese su nombre aquí