La F1 quiere el “romanticismo” de autos diferentes en 2021

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Antes de la presentación de las reglas 2021 de la F1, algunos equipos estaban preocupados de que el órgano de gobierno estuviera restringiendo demasiadas áreas de desarrollo y los críticos sugirieron que se arriesgaba a caer en autos iguales y una fórmula de estilo "GP1".

Sin embargo, cuando presentaron las nuevas normas técnicas por primera vez, la FIA señaló siete áreas clave del auto que, en su opinión, dan espacio a los diseñadores para perseguir diferentes formas.

Parte del proceso de definición de las reglas incluyó pruebas con expertos y observadores más ocasionales sobre las formas de los autos actuales para ver si podían ser identificados sin sus respectivas decoraciones, y el jefe de asuntos técnicos de la FIA, Nikolas Tombazis, dijo a Motorsport.com que el intento de hacer más fácil la diferenciación entre los autos es válido.

"Si buscas un aficionado que no es experto y les quitas las decoraciones a los autos, es probable que tenga dificultades para diferenciar los monoplazas y decir cuál es cuál", dijo Tombazis. "Incluso hoy en día, los autos se ven menos diferentes de lo que la gente diría. Desde un punto de vista romántico, sería bueno que se vieran diferentes".

"Como en los viejos tiempos, cuando tenías algún auto con seis ruedas, otros con efecto suelo, otros con radiadores en el frente o lo que sea".

Para subrayar este punto, la FIA presentó tres versiones diferentes de diseños que serían legales bajo las nuevas normas, ilustrando el alcance de la libertad con elementos importantes como los diseños de los sidepods y los alerones delanteros y traseros.

"Cuando mostramos estas diferentes opciones fue para ilustrar que todavía se pueden tener algunas formas bastante distintas entre los autos, que no son formas irracionales, que todavía podrían llevar a un poco de diferenciación", dijo Tombazis. "Ahora, cuál será exactamente la mejor solución, no lo sabemos todavía".

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Incluso después de la publicación de las normas técnicas, el ex director técnico en F1 y experto de Motorsport.com, Gary Anderson, se mostró crítico y las describió como "pintado con números".

Añadió que "es muy prescriptivo y reducirá definitivamente la posibilidad de ideas individuales".

Sin embargo, Tombazis insiste en que la FIA no sólo ha suavizado la prescripción de las normas desde el momento en que recibió muchas críticas, sino que también ha permitido más libertad en zonas con mayor significado estético.

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"La verdad es que parte de la razón por la que los automóviles han convergido es A) la regulación y B) el hecho de que la gente sabe lo que está haciendo mucho más ahora que en el pasado", dijo Tombazis. "Tienen simulaciones para casi todas las cosas. Pueden predecir el rendimiento. Estudian las soluciones de los demás y seleccionan las mejores. Hay una convergencia natural en cada conjunto de regulaciones y esto no será una excepción".

"Dicho esto, hasta hace aproximadamente un mes y medio, fuimos muy criticados por la cantidad de prescripción de las normas. Y recibimos bastante información de los equipos sobre las áreas que consideraban que podían ser más libres. Teníamos nuestras propias opiniones. Combinamos nuestros puntos de vista y las aportaciones de los equipos e hicimos algunas simulaciones, y seleccionamos algunas áreas que podrían ser más libres y visualmente más diferenciadoras e interesantes desde el punto de vista del desarrollo.

"Liberamos algunas de estas áreas un poco más".

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