Por primera vez, Ferrari casi iguala a Red Bull en curvas

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Después de seis pole positions consecutivas desde el receso de verano, Ferrari lleva dos competencias sin estar al frente de la parrilla, y han sido notablemente más lentos en las rectas tanto en clasificación como en carrera en Brasil, esto si se compara con los entrenamientos.

Aunque esto puede explicarse fácilmente por los diferentes modos de motor, Ferrari apenas registró una ventaja de velocidad en línea recta en Interlagos, donde tanto el equipo italiano como Mercedes se sorprendieron al ver a Red Bull casi tan rápidos en ese departamento.

En medio de la especulación, algunos creen que lo sucedido en Ferrari fue una prueba más de que las directivas técnicas consecutivas emitidas por la FIA tienen una consecuencia drástica sobre el potencial de la quema de aceite y la explotación del flujo de combustible. Sin embargo, el director del equipo Ferrari, Mattia Binotto, dijo después de la carrera que su ventaja en la velocidad máxima se redujo debido a la configuración del monoplaza.

"Ciertamente, ellos [Red Bull y Honda] eran rápidos", dijo Binotto. "Fueron rápidos en la vuelta, y también en la recta.

“Tenemos que observarlo, pero si analizamos nuestra calificación en comparación con ellos, creo que estamos casi a la altura de ellos en condiciones limitadas de agarre.

“Y estuvo muy cerrado también en línea recta, en términos de potencia limitada. Así que creo que es un equilibrio entre la configuración aerodinámica, que es algo que tu eliges.

"Es la primera vez que estamos tan cerca de ellos con una adherencia limitada, lo que demuestra que, como Ferrari, nos movemos en una dirección diferente, lo que nos da ventaja en las curvas".

Los dos pilotos de Ferrari no pudieron terminar después de que Sebastian Vettel y Charles Leclerc colisionaran en las últimas vueltas de la carrera, donde habían sido más competitivos que en Estados Unidos.

Binotto indicó que en Estados Unidos hubo un problema de montaje relacionado con los neumáticos que frenaba a Ferrari, esto mientras algunos señalaron que la casa italiana había perdido rendimiento simplemente a causa de la directiva de la FIA.

"Brasil fue una situación similar a México y a las carreras anteriores", dijo Binotto. "Todavía nos falta un poco de ritmo en carrera, no mucho, pero sí nos hace falta lo necesario para mantenernos en cabeza.

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"Sebastián estaba en un cómodo tercero, más rápido que al menos un Mercedes y otro Red Bull. Charles habría subido al podio, así que creo que la carrera estaba bien.

“Austin fue ciertamente una mala carrera para nosotros. Lo que pasó allí no está muy claro para nosotros. Pero ciertamente el equilibrio del coche no era el correcto, los pilotos tuvieron dificultades para calentar los neumáticos”.

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Charles Leclerc, Ferrari SF90

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Sebastian Vettel, Ferrari en la conferencia de prensa

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Sebastian Vettel, Ferrari SF90

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El monoplaza dañado de Sebastian Vettel, Ferrari SF90

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Monoplaza dañado de Sebastian Vettel, Ferrari SF90

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El monoplaza de Sebastian Vettel, Ferrari con daños después del accidente con Charles Leclerc, Ferrari SF90

El monoplaza de Sebastian Vettel, Ferrari con daños después del accidente con Charles Leclerc, Ferrari SF90 18/19

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