Por qué Renault no aprovechó 15 millones invertidos

0
164

El fabricante francés pasó momentos difíciles en 2019 tras una actualización que introdujo en su carrera como local en Paul Ricard y que no dio el resultado esperado.

Eso provocó una importante revisión interna de la organización, y el equipo llegó a la conclusión de que necesitaba algo de reestructuración. Y además de ajustar el personal, han contratado al ex ingeniero de McLaren, Pat Fry.

El director general de Renault F1, Cyril Abiteboul, dijo que una de las lecciones clave aprendidas el año pasado fue la necesidad de tener una dirección más sólida en el apartado técnico.

"Parece que nos faltaba algo en el liderato técnico del equipo, en la capacidad de aprovechar todos los recursos que teníamos", explicó a Motorsport.com.

“Hablamos mucho sobre cifras y grandes números, como tener a 750 personas ahora en Enstone. Es enorme y hubo una inversión gigantesca de 15 millones de libras".

“Pero ya sabes, todo eso además se debe impulsar por una fuerza. Eso lo sabía, y sentí que éramos un poco débiles en liderazgo técnico. Por lo tanto, eso hizo que firmáramos a Pat".

Abiteboul dijo que había múltiples factores que explicaban por qué Renault tuvo una temporada complicada en 2019.

"Creo que en la primera parte del campeonato tuvimos un auto decente", defendió. “Pero eso no se veía, porque no logramos los resultados o los puntos que podíamos haber conseguido dada la competitividad teórica de nuestro coche frente al de nuestros competidores".

“Hubo varias razones: fiabilidad, el motor, operación en la pista, un poco en los pitstop y un poco de estrategia".

“Además de otro poco también de los pilotos, especialmente con Daniel [Ricciardo] que se estaba acostumbrando a un nuevo monoplaza. Desgraciadamente eso nos costó bastantes puntos en un momento en el que estábamos bien".

También lee:

  • La historia del piloto de pruebas más improbable de la F1
  • Documental sobre Mosley tiene partes que él "hubiera dejado fuera"
  • Barrichello: Hamilton, más talentoso que Senna y Schumacher

Abiteboul dijo que la decepción provocada por la actualización fallida en el GP de Francia sacó a la luz un problema conceptual con su coche que no se pudo arreglar durante la temporada, y que permitió a McLaren superarlos.

"Cuando esperábamos llevar el coche al siguiente nivel, no salió bien", lamentó. “Entonces descubrimos que la filosofía que habíamos seguido con el coche nos ponía limitaciones en el desarrollo".

"Esa fue la historia de la segunda parte de la temporada. Fue más difícil y nuestros rivales mejoraron. Además, para empezar, McLaren se benefició del progreso que habíamos logrado con nuestro motor".

Abiteboul dijo que Renault ha aprendido que debe asegurarse de aprovechar al máximo las oportunidades al comienzo de la campaña, así como centrarse en los objetivos a largo plazo.

"Lo que realmente importa en las primeras carreras no es necesariamente el rendimiento teórico del coche, sino poder sacar el máximo", dijo.

"Así que no se trata del ritmo absoluto, sino de tener un buen paquete que sea fiable y un equipo y unos pilotos que consigan lo que el monoplaza permita".

Conoce la fábrica del equipo Renault de F1 en Enstone, Inglaterra:

Galería Lista

Cuartel general de Renault F1

1/38

Foto de: Renault F1

Cuartel general de Renault F1

Cuartel general de Renault F1 2/38

Foto de: Renault F1

Cuartel general de Renault F1

Cuartel general de Renault F1 3/38

Foto de: Renault F1

Aspectos

Aspectos 4/38

Foto de: Renault F1

Sala de exhibición Renault R24

Sala de exhibición Renault R24 5/38

Foto de: Renault F1

Sala de exhibición Renault R24

Sala de exhibición Renault R24 6/38

Foto de: Renault F1

Sala de exhibición Renault R24

Sala de exhibición Renault R24 7/38

Foto de: Renault F1

Sala de exhibición Renault RS 01 y Renault R.S. 18

Sala de exhibición Renault RS 01 y Renault R.S. 18 8/38

Foto de: Renault F1

Sala de exhibición Renault R.S. 18

Sala de exhibición Renault R.S. 18 9/38

Foto de: Renault F1

Aspectos

Aspectos 10/38

Foto de: Renault F1

Aspectos

Aspectos 11/38

Foto de: Renault F1

Aspectos

Aspectos 12/38

Foto de: Renault F1

Aspectos

Aspectos 13/38

Foto de: Renault F1

Aspectos

Aspectos 14/38

Foto de: Renault F1

Aspectos

Aspectos 15/38

Foto de: Renault F1

Aspectos

Aspectos 16/38

Foto de: Renault F1

Aspectos

Aspectos 17/38

Foto de: Renault F1

Aspectos

Aspectos 18/38

Foto de: Renault F1

Aspectos

Aspectos 19/38

Foto de: Renault F1

Aspectos

Aspectos 20/38

Foto de: Renault F1

Aspectos

Aspectos 21/38

Foto de: Renault F1

Aspectos

Aspectos 22/38

Foto de: Renault F1

Impresión 3D

Impresión 3D 23/38

Foto de: Renault F1

Impresión 3D

Impresión 3D 24/38

Foto de: Renault F1

Pintura

Pintura 25/38

Foto de: Renault F1

Simulador

Simulador 26/38

Foto de: Renault F1

Simulador

Simulador 27/38

Foto de: Renault F1

Volante

Volante 28/38

Foto de: Renault F1

Volante

Volante 29/38

Foto de: Renault F1

Preparación del Renault R.S. 18

Preparación del Renault R.S. 18 30/38

Foto de: Renault F1

Coche concepto Renault F1 2027

Coche concepto Renault F1 2027 31/38

Foto de: Renault F1

Renault R.S. 17

Renault R.S. 17 32/38

Foto de: Renault F1

Preparación del Renault R.S. 18

Preparación del Renault R.S. 18 33/38

Foto de: Renault F1

Preparación del Renault R.S. 18

Preparación del Renault R.S. 18 34/38

Foto de: Renault F1

Camiones Renault

Camiones Renault 35/38

Foto de: Renault F1

Cuartel general de Renault F1

Cuartel general de Renault F1 36/38

Foto de: Renault F1

Loading...

Cuartel general de Renault F1

Cuartel general de Renault F1 37/38

Foto de: Renault F1

Cuartel general de Renault F1

Cuartel general de Renault F1 38/38

Foto de: Renault F1

DEJA UNA RESPUESTA

Por favor ingrese su comentario!
Por favor ingrese su nombre aquí