En Competición: Los equipos de Fórmula 1 hacen piña y acuerdan bajar aún más los presupuestos

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Con el vídeo lanzado este mediodía por parte de la Federación Internacional de Automovilismo ya se dejaba entrever que no tardaría en llegar un anuncio acerca de las conversaciones mantenidas por los 10 equipos que conforman la parrilla. Los integrantes del Mundial de Fórmula 1 han llegado a un acuerdo para reducir gradualmente durante los próximos cinco años el presupuesto del que dispondrán las escuderías, comenzando por los 145 millones de dólares con los que contarán las estructuras para afrontar la campaña de 2021.

A partir de ese punto, lejos de regresar a los montantes que se habían negociado en un principio se mantendrá una tendencia de reducción del límite presupuestario durante los siguiente años, reduciéndolo a únicamente 140 millones de dólares en 2022, mientras que la cifra que se espera que dispongan las escuderías entre 2023 y 2025 baje hasta los 130 millones de dólares, ayudando a los equipos que más dificultades están pasando en la actualidad a superar el bache financiero que ha supuesto la pandemia.

Esta no deja de ser una de las medidas que se espera que sean implementadas con el objetivo de reducir los costes, algo a lo que se une la decisión de retrasar la entrada del reglamento técnico hasta 2022 como muy temprano, así como la congelación de algunas de las partes de los monoplazas de cara al próximo año. Se espera que haya más en materia de la capacidad con la que cuentan los equipos para realizar sus procesos de I+D.

Obviamente una reducción hasta los 145 millones de dólares supone un tijeretazo de 30 millones respecto a las primeras conversaciones, las cuales habían establecido inicialmente un techo presupuestario de 175 millones para 2021, cifra que incluso equipos como McLaren habían solicitado que se redujera hasta los 100 millones de dólares. Ahora este nuevo montante parece haber contentado a todas las partes, incluso a los más reticentes como Red Bull Racing o la Scuderia Ferrari, ayudando a su vez a Renault F1 Team y Mercedes-AMG F1 a justificar las inversiones frente a sus juntas en el momento que haya que valorar la continuidad de los respectivos programas.

También se espera que se vote la aprobación de que los equipos con peor rendimiento en pista puedan realizar más trabajo en el túnel del viento y de simulaciones CFD frente a los equipos de cabeza, en este caso con el objetivo de tratar de ayudar a que la brecha entre formaciones no aumente. Todo ello deberá ser aprobado de forma telemática por equipos, FIA y Libery Media, con el objetivo de que sea aprobado por el Consejo Mundial del Motor que en principio estaba programado para junio.

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