Hamilton sufrió un impacto de 45G en el GP de Bélgica

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El Mercedes W13 de Lewis Hamilton sufrió un impacto de 45G en el pasado GP de Bélgica. El piloto inglés tuvo un toque con Fernando Alonso en la primera vuelta de carrera que le hizo salir por los aires. Al aterrizar, el monoplaza golpeó el suelo con violencia
Hamilton sufrió una repentina pérdida de presión en el circuito de refrigeración tras, y no tardaron en indicarle desde el box que detuviera el monoplaza para retirarse de la carrera.
El golpe también encendió la alerta luminosa de la FIA que obliga al piloto a visitar el centro médico. Hamilton, que en un primer momento se negó a ir, recibió una advertencia de los comisarios.
Como se informó anteriormente, su unidad de potencia fue devuelta a las instalaciones de Mercedes en Brixworth, donde todavía está siendo examinada. Hamilton estrenaba V6 en Spa, y si no puede seguir usándose, tendrá que tomar un cuarto ejemplar y, por tanto, recibirá una penalización en la parrilla en una próxima carrera.
Además, el soporte de la caja de cambios presenta grietas y los componentes internos también están siendo examinados.
“Fue un impacto grande, muy grande”, dijo el director de estrategia de Mercedes, James Vowles, en un vídeo del equipo. “El sensor SDR del coche registró 45G, que es muy grande en un impacto vertical”.
“Estará bien, volverá a luchar en Zandvoort”, añadió. “Creo que está frustrado, porque tenía un coche muy rápido y era posible subir al podio. Pero tanto él como todos nosotros estamos aquí para luchar y seguir avanzando”.
Vowles señaló que, además de la unidad de potencia y la caja de cambios, se están revisando otros elementos del coche.
“Hay bastantes fotos circulando por internet que muestran la altura del coche y cómo aterrizó, y el impacto fue grande”.
“Lo que notamos casi inmediatamente después del impacto en el suelo fue una pérdida de refrigerante. De hecho, se puede ver en el onboard de Alonso que el refrigerante salió volando hacia él, y entonces la temperatura subió con bastante rapidez. Esa fue la razón principal para detenerlo en la pista”.
“Ahora necesitaremos unos días para revisar todos los componentes. Está claro que va a haber sobrecargas en los componentes de la suspensión y la caja de cambios, y tenemos que asegurarnos de entender todo lo que se necesita antes de Zandvoort”.
Por otro lado, Vowles también indicó que Mercedes igualó el ritmo de carrera de Ferrari en Bélgica, después de haber rodado a un segundo en la clasificación.
“El enfoque y la filosofía de lo que se está haciendo, en términos de priorizar el ritmo de carrera o el ritmo de clasificación, creo que puede ser diferente entre los dos equipos”, dijo.
“Obviamente, las distancias son grandes, son mucho más vastas de lo que estamos habituados a ver. Normalmente esperarías una décima o dos, no un segundo”.
“Lo que puedo decir es que les estamos ganando en degradación en carrera. Así que parte de ello podría ser solo cómo se están utilizando los neumáticos y el rendimiento del coche, y la otra parte es la degradación”.
“El enfoque que tenemos es el que está sumando puntos carrera a carrera. Sin embargo, está claro que tenemos que mejorar nuestra posición en la clasificación, porque no es solo en relación con Ferrari, también estamos compitiendo con McLaren y Alpine“.
“Y para estar compitiendo en la parte delantera, para conseguir nuestra primera victoria esta temporada, tenemos que asegurarnos de mejorar en clasificación. Ese es el enfoque con el que afrontamos no solo esta carrera, sino que lo hemos estado mirando a lo largo de la temporada, y seguiremos haciéndolo”.
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