AlphaTauri investiga el extraño problema de Tsunoda en Zandvoort

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Tsunoda se paró a un lado de la pista en la vuelta 43, informando a AlphaTauri por radio de que no todos sus neumáticos estaban bien colocados tras su paso por boxes.
Medio minuto más tarde, el equipo le dijo a Yuki Tsunoda que continuara, ya que no veían datos de que algo hubiera salido algo mal. Volvió al pitlane y ahí le volvieron a apretar los cinturones de seguridad y le colocaran otro juego de neumáticos.
Pero poco después de volver a salir, su ingeniero dijo a Tsunoda que parara el coche porque el equipo había detectado un problema. El japonés aparcó cerca de un puesto de comisarios, pero aún así fue necesario un Virtual Safety Car para retirar su monoplaza de forma segura.
El ingeniero jefe de rendimiento de AlphaTauri, Claudio Balestri, calificó el problema de “un fallo del coche” en el comunicado de prensa del equipo tras la carrera, y confirmó que se estaba investigando.
“Después de la parada en boxes, informó de algo extraño en la parte trasera del coche, le llamamos de nuevo para cambiar los neumáticos e inmediatamente después tuvimos un fallo en el coche”, dijo Balestri.
“Eso se está investigando actualmente en el equipo”.
Cuando Motorsport.com le preguntó por la parada inicial, Tsunoda dijo que pensó que había “un problema” que era “bastante claro, especialmente en la parte trasera izquierda”.
“Me dijeron los ingenieros que parara, pero no vimos ningún problema claro ni ningún problema en los datos”, dijo Tsunoda.
“Por eso volvimos a entrar en boxes para cambiar los neumáticos. Después de eso, sí vimos un problema claro en los datos. Por eso paramos”.
Pero Tsunoda dijo que el contratiempo persistía nada más salir de los boxes, y que sentía que había “una sola rueda que estaba patinando”.
“Estaba como derrapando en la recta, como si estuviera haciendo contravolante en la recta”, dijo Tsunoda.
“Por no sentí que no era normal”.
Tsunoda había estado en la lucha por conseguir sus primeros puntos desde el Gran Premio de España en mayo, tras llegar a la Q3 el sábado por delante de su compañero de equipo, Pierre Gasly.
El japonés consideró que su rendimiento había sido “bastante fuerte”, pero quería conseguir un fin de semana limpio para mostrar su verdadero potencial.
“Primero necesito una semana limpia, creo que después podré tener un buen ritmo”, dijo Tsunoda.
“Actualmente no lo tengo, en absoluto. Así que sólo quiero volver a tener un buen ritmo y sumar puntos de forma constante”.
Tsunoda recibió una reprimenda por parte de los comisarios por aflojarse los cinturones de seguridad mientras estaba en el cockpit después de su parada inicial, sobre lo cual dijeron que estaba “listo para abandonar el coche y empezó a aflojarse el cinturón de seguridad, sin quitárselo del todo”.
“Después de eso, se dirigió de vuelta a los boxes donde los mecánicos volvieron a abrochar los cinturones”, dice el boletín de los comisarios.
“No es posible determinar exactamente hasta qué punto el cinturón de seguridad había sido aflojado por el piloto”.
El documento de los comisarios también afirma que fue un problema de diferencial lo que provocó que Tsunoda se detuviera inicialmente en la pista, algo que Tsunoda también afirmó por radio.
Información adicional de Oleg Karpov
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