Porsche anunció el viernes que sus planes para entrar en la temporada 2026 de Fórmula 1 como socio de Red Bull acabaron porque las negociaciones no consiguieron llegar a buen puerto. El equipo de las bebidas energéticas siempre ha querido mantener el control de la escudería, y parecían incómodos con la idea de que la firma de Stuttgart se hiciera con la gestión de las operaciones en la máxima categoría del automovilismo.
El jefe del conjunto de Milton Keynes, Christian Horner, dijo a Motorsport.com tras la ruptura de las conversaciones que ambas partes tenían un “ADN bastante diferente”. Red Bull ya dispone de su propia fábrica de unidades de potencia, por lo que no depende de ningún motorista para trabajar, pero el plan era colaborar con Porsche en 2026.
El asesor del equipo, Helmut Marko, afirmó que, aunque Red Bull Powertrains podía funcionar de forma independiente, ya había más interés por parte de otros fabricantes: “No necesitamos a nadie en este momento, pero si resulta que vienen algunos interesados con ventajas, estamos abiertos”.
“Sorprendentemente, hemos recibido algunas consultas ahora con la ruptura oficial con Porsche”, continuó en OE3 uno de los miembros con mayor importancia en la escudería que sigue vinculada a Honda.
Red Bull estuvo con los japoneses hasta el final de la temporada 2021, cuando los del país del Sol Naciente anunciaron su salida de la categoría, pero han mantenido una unión técnica que seguirá en vigor hasta el 2025.
Honda no ha cerrado la puerta a un posible regreso con la introducción del nuevo reglamento de motores, y Marko confirmó que estaban estudiando las posibilidades: “Estamos hablando con Honda”.
En el comunicado que lanzó Porsche, la marca alemana dijo que cualquier asociación “se basaría en una igualdad, que incluiría, no solo una colaboración de motores, sino también con el equipo”, y “eso no podría lograrse” con Red Bull.
El asesor del conjunto de Milton Keynes explicó cómo quedó claro en las conversaciones que ambas partes no estaban de acuerdo, y que eso provocó la decisión de poner fin a las negociaciones.
“En el transcurso de las discusiones, aclararon que para el proyecto global, esa cooperación no habría aportado ninguna ventaja para ninguna de las partes”, indicó. “La eficiencia de Red Bull Racing era primordial, que el equipo tuviera el mismo éxito que ha tenido en los últimos 10 o 12 años, que eso continuara”.
“Estamos en una buena posición, tenemos al piloto más rápido hasta 2028, a Adrian Newey, el mejor diseñador”, aseguró Marko. “Tenemos una fábrica de motores que ha estado completamente operativa en 55 semanas, el primer propulsor ya se ha encendido, y eso significa que somos autosuficientes”.
“No obstante, si se pueden aportar conocimientos técnicos en el sector del motor, o si se pueden conseguir sinergias o ventajas, estamos abiertos a la cooperación”, concluyó el asesor de Red Bull.
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