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Malas noticias para todos los aficionados a la Fórmula 1 de Estados Unidos: el sueño de tener a un piloto estadounidense en la parrilla de 2023 con Colton Herta finalmente se ha desvanecido.
Según la información de Motorsport.com, Red Bull ha dejado a un lado los esfuerzos que estaban haciendo para crear las condiciones necesarias para que la FIA le otorgase la superlicencia al piloto de la IndyCar.
La superlicencia es obligatoria para cualquier piloto que quiera competir en la Fórmula 1. Colton Herta terminó la temporada 2022 de la IndyCar en el décimo puesto y, por lo tanto, no pudo sumar los puntos de necesarios que dan acceso a ese permiso.
Después de varias semanas intentando conseguir lo imposible, Red Bull finalmente ha perdido la esperanza de que la FIA haga una excepción con Herta : “Es una pena que nadie se haya dado cuenta del valor que tendría un piloto estadounidense, sobre todo un tipo como Colton Herta”, explicó Helmut Marko.
Herta actualmente tiene 32 puntos para la superlicencia, según los cálculos, pero el requisito mínimo son 40, que solo habría podido conseguir si la FIA, teniendo en cuenta una “causa de fuerza mayor”, le hubiera añadido alguna sesión pasada que no se habría incluido en el cálculo en circunstancias normales.
Recientemente, Red Bull había intentado agotar todas sus posibilidades, también con la ayuda del equipo Alpine, que están interesados fichar a Pierre Gasly para 2023, programando un test privado con un coche galo en Hungaroring en septiembre que finalmente han cancelado.
Para Marko, es “incomprensible” que un piloto que ha ganado siete carreras de IndyCar tenga que demostrar que puede pilotar un coche de Fórmula 1 mediante un sistema burocrático de puntos.
La presión sobre la FIA aumentó en las últimas semanas, ya que la mayoría de equipo se posicionaron en contra de una “excepción” para Herta. El máximo órgano había prometido tomar una decisión tras el fin de semana en Monza, pero luego dijeron que preferían esperar hasta que hiciese el test privado por Alpine en Hungaroring. A su vez, Herta también necesitaba urgentemente una decisión, ya que su equipo Andretti empezó a presionar para recibir alguna información concreta.
Si Herta hubiese hecho esperar más a Andretti, la escudería estadounidense también habría tenido que buscar a otro piloto tarde o temprano para no verse con las manos vacías. Y, a su vez, Herta no quería correr el riesgo de perder su asiento en Andretti y tampoco poder fichar por AlphaTauri.
En definitiva, el sueño de ver a un piloto estadounidense en la Fórmula 1 se ha desvanecido, al menos por el momento. Sin embargo, la posibilidad de que Gasly acabe en Alpine todavía no ha sido descartada. Eso sí, AlphaTauri necesitará encontrar un reemplazo adecuado para que Marko dé el visto bueno a la operación.
“Se está evaluando en este momento qué posibilidades hay”, dijo Marko en referencia al segundo asiento de AlphaTauri para 2023. Una cosa hay clara: Mick Schumacher no es uno de los candidatos.
Entre los juniors del programa de Red Bull, Liam Lawson se estrenó en la FP1 Spa, pero no parece que le vayan a dar el puesto de titular. Y Jehan Daruvala (6º en Fórmula 2), Ayumu Iwasa (9º) y Dennis Hauger (11º) también necesitan más tiempo.
Y si no se encuentra al sustituto correcto, Gasly tendrá que quedarse en AlphaTauri al menos otro año más, antes de que acaba finalmente su contrato con Red Bull.
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