El desarrollo de los coches a lo largo de la temporada 2022 ha sido diferente al de años anteriores, ya que los equipos han tenido que equilibrar su deseo de actualizar los monoplazas con el coste de fabricar nuevas piezas.
Algunos, como Alpine, han optado por introducir pequeños cambios en cada carrera, mientras que otras escuderías han optado por introducir sus nuevas piezas en paquetes más grandes a lo largo del curso.
Pero a pesar de que a veces ese límite parece haber frenado el esfuerzo de los equipos por desarrollar sus F1, el ingeniero de rendimiento de Ferrari, Jock Clear, dice que el trabajo en las fábricas ha sido igual de intenso a la hora de averiguar dónde se pueden obtener beneficios.
Cuando Motorsport.com le preguntó si el trabajo en las fábricas estaba más avanzado que lo que los equipos podían llevar en los circuitos, Clear dijo: “El estado del campeonato influye, obviamente, en si se impulsan más desarrollos y, evidentemente, hacia el final del año, se sabe más o menos cuál es el techo de lo que se puede gastar, porque el año tiene un límite de costes”.
“Inevitablemente, habrá que tomar algunas decisiones en función de la situación actual. Y, por supuesto, nunca se deja de desarrollar”.
“Tanto si decides gastar en paquetes que llevas a la pista como si no, el poder intelectual real no cuesta mucho”.
“Hay gente muy inteligente en todos los equipos que aportan ideas. Así que aunque no se vean esas ideas en circuito, se van a manifestar probablemente a principios de la próxima temporada”.
“Insisto, tú eliges cuándo las llevas. El límite de costes no ha impedido que la gente aporte grandes ideas. En la fábrica, eso siempre ocurre y es muy emocionante”.
McLaren fue uno de los equipos que tuvo que detener temporalmente su desarrollo a mitad de temporada ante la incertidumbre sobre los límites del presupuesto durante la crisis de los costes energéticos.
Una vez que se llegó a un acuerdo para dar a todos los equipos un poco más de margen en el gasto, McLaren pudo aportar más mejoras a su coche.
En aquel momento, el director del equipo, Andreas Seidl, dijo: “Espero que no seamos sólo nosotros los que tengamos que echar el freno de mano en cuanto a nuevos desarrollos, debido a las restricciones que estamos teniendo principalmente por el lado del límite de costes”.
“Pero también están las restricciones que tienes hoy en día en cuanto a límite de tiempo en el uso del túnel de viento, así que realmente tienes que ser muy cuidadoso con todo eso”.
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