Sebastian Vettel abrió el melón en cuanto al debate de un posible regreso de los motores V10 de la vieja escuela cuando hizo una demostración al volante del antiguo FW14B de Nigel Mansell en el Gran Premio de Gran Bretaña con combustible totalmente sostenible.
El tetracampeón cuestionó si la Fórmula 1 debía seguir apostando por los motores turbohíbridos si podía traer de vuelta motores más sencillos y más emocionantes como los de la vieja escuela.
“Me encantan los coches. Me encanta tener la sensación de llevar un V10”, dijo tras la demostración. “Creo que es una discusión necesaria que deberíamos tener, ¿cuál es la mejor dirección?”.
“¿Qué solución es más barata también? Porque estos motores [turbo híbridos] cuestan una mucho dinero, su desarrollo cuesta una fortuna”.
Los comentarios de Vettel sobre la posibilidad de apostar por motores más sencillos y ruidosos recibieron el apoyo de algunas grandes personalidades de la parrilla, como el jefe de Red Bull, Christian Horner.
Sin embargo, los máximos responsables de la Fórmula 1 no lo ven como una solución viable para el deporte a largo plazo, y creen que volver a esos motores más viejos desanimaría a los fabricantes.
En declaraciones exclusivas a Motorsport.com sobre las palabras de Vettel, el director general de deportes de motor de la F1, Ross Brawn, dijo: “Entiendo lo que está diciendo”.
“Creo que estamos interesados en que varios OEMS apoyen la filosofía de un motor híbrido muy eficiente porque hay otros factores aquí: está el consumo y el tipo de combustible que estamos utilizando, la eficiencia de los motores, etc”.
“La eficiencia sigue siendo un factor importante. Así que, aunque se utilicen combustibles totalmente sostenibles, se sigue buscando la eficiencia. Así que seguimos apostando por una solución híbrida”.
“Es algo atractivo para los fabricantes, de hecho están apoyando y financiando la investigación. No creo que haya ningún OEM en este momento que ponga dinero para investigar un V10”.
Ross Brawn también se mostró escéptico en cuanto a que la nueva generación de aficionados realmente anhele el regreso de los motores ruidosos en los coches del pasado.
“Hay un nuevo grupo de fans que piensa que son un poco extraños”, dijo sobre los V8 y V10.
“A la gente le gustan las cosas diferentes, y hay un gran número de aficionados a los que les guste la idea de poder hablar en las tribunas mientras los coches pasan por delante de ellos. No es tan importante para ellos el sonido”.
“Venimos de una época en la que nos gustaba escuchar el ruido de un V12, pero era doloroso”, concluyó uno de los máximos responsables de la F1 actual.
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