¿Cómo sancionará la FIA si se supera el límite de costes de la F1?

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En la previa del Gran Premio de Singapur 2022 de F1 saltó la noticia de que dos equipos se saltaron la regla del límite presupuestario en la pasada temporada, por lo que ahora el balón estaba en el tejado de la FIA para dar claridad al caso. Según apuntaron algunos en el paddock, se trataba de Red Bull y Aston Martin, dos escuderías que supuestamente se habrían beneficiado de gastar más dinero del permitido por la normativa de la federación internacional en 2021.
Al parecer, dichos equipos no habrían violado el reglamento de la misma forma, puesto que hay una distinción en cuanto al exceso de gasto que se ubica en el umbral del 5%. Si se supera esa cifra, se considera una infracción “grave”, mientras que si solo se saltan la normativa sin llegar a ese número, es algo “menor”.
Como indican las fuentes que informaron sobre la ruptura del reglamento, Red Bull habría sobrepasado ese 5%, con lo que debería enfrentarse a las consecuencias de una sanción mucho más fuerte que en el caso de Aston Martin, quienes no habrían superado la cifra.
En el caso de que una escudería de Fórmula 1, la federación internacional asegura que “impondría una deducción de puntos en el campeonato de constructores”, y además “podrá castigar con una sanción económica y/o cualquier otra penalización deportiva”. También se contempla la posibilidad de excluir a dicho equipo del mundial o una futura reducción del límite presupuestario.
Eso es lo que le podría pasar al conjunto de las bebidas energéticas debido a las acciones que realizaron en la pasada campaña cuando peleaban por los dos títulos mundiales contra Mercedes y Lewis Hamilton.
Cuando no se supera el 5%, en las infracciones “menores”, como sería el caso de Aston Martin, existen diferentes alterativas, aunque lo más probable es una multa y una amonestación pública, algo que no afectaría a los resultados conseguidos en la pista. Sin embargo, se añaden dos sanciones más severas, como “la suspensión de toda una competición [sesión de entrenamientos libres, por ejemplo], incluida, para evitar dudas, la propia carrera”, o la restricción en las pruebas aerodinámicas permitidas.
Queda por ver cómo la FIA resolverá el asunto, peor pueden intervenir otros factores agravantes, como “cualquier elemento de mala fe, deshonestidad, ocultación intencionada o fraude”, “la falta de cooperación” o un historial de “múltiples incumplimientos” dentro de la propia temporada o en anteriores.
Además de ello, se consideran factores atenuantes la “divulgación voluntaria”, un “historial de cumplimiento”, la “cooperación plena y sin trabas” y, quizá lo más importante, “los acontecimientos imprevistos de fuerza mayor”, como podría ser la reparación de un monoplaza tras un accidente.
Si la federación internacional se atreve a quitarle el título del pasado curso a Max Verstappen cuando han descubierto que Red Bull superó el máximo de gasto permitido, se trataría de un escándalo de proporciones históricas, similar a lo que ha sucedido en muchas ocasiones en los Juegos Olímpicos cuando el TAS decidía sancionar a un deportista por dopaje años después.
No obstante, nunca es tarde para penalizar a los tramposos si se hubiera dado el hecho, y si el campeonato acaba en manos de Lewis Hamilton nadie podría oponerse porque sabían a lo que se enfrentaban cuando superaron el límite de costes.
Cualquier decisión debería de ser aceptada porque es lo que marca el reglamento de la FIA, pero ni el mismísimo Toto Wolff, jefe del equipo de Brackley, espera que el organismo rector cambie lo que se definió sobre la pista en aquel polémico Gran Premio de Abu Dhabi de 2021.
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