Ha comenzado una semana muy ajetreada para el equipo Red Bull. Además de estar a la espera del veredicto final de la FIA sobre el tope presupuestario de la pasada temporada y de la alta posibilidad de que Max Verstappen conquiste su segundo título de F1 esta fin de semana, este martes, en Tokio, los austriacos mantuvieron una reunión que podría tener importantes repercusiones en el futuro.
La reunión estuvo formada por representantes de Red Bull Racing, personas de la alta dirección de Honda Motorsport y miembros del consejo de administración del fabricante japonés.
Caras mutuamente conocidas, y obviamente sin ninguna comunicación oficial. Pese a no haber nada confirmado, todo apunta a que uno de los diversos temas que se pusieron sobre la mesa estaba relacionado con los planes de Honda a medio y largo plazo en la Fórmula 1.
Tras el fracaso de las negociaciones con Porsche de cara a 2026, Red Bull ha dejado claro que podrá construir su nueva unidad de potencia de forma independiente, gracias al departamento de motores (Red Bull Powertrais) que se creó el año pasado y que entró en funcionamiento el pasado verano. Si bien esa es una de las posibles soluciones para los de Milton Kynes, técnica y financieramente es un compromiso quizás demasiado grande para Red Bull.
La posibilidad de buscar una asociación con otro fabricante nunca se ha descartado, y la relación con Honda, que sigue siendo muy cercana pese a su adiós a finales de 2021, sitúa al fabricante japonés como el gran favorito para unirse a los las bebidas energéticas.
Honda tomó la decisión de abandonar la F1 tras recibir el impacto de la crisis financiera que provocó la COVID-19 y que afectó a todo el sector automovilístico, además de la decisión de la empresa de orientar toda su producción hacia los motores eléctricos. Posteriormente, sin embargo, llegó la conquista de Max Verstappen a finales de 2021, y con él algunos replanteamientos en Tokio.
Hay quienes sostienen que es improbable que Honda vuelva a la categoría, y quienes, en cambio, están convencidos de que podría interesarles una asociación menos exigente que la que tenían anteriormente. Ya que con Red Bull Powertrains, las tareas ahora podrían dividirse, algo que ya estaba previsto hacer con Porsche.
En Milton Keynes podrían hacerse cargo del motor térmico (que utilizará un combustible 100% sostenible), dejando a Honda la tarea de diseñar y construir la parte eléctrica de la unidad de potencia, en línea con la filosofía del grupo japonés en la actualidad.
Sin embargo, la parte eléctrica también el mayor reto de la nueva generación de motores para 2026, teniendo en cuenta el aumento de potencia de los actuales 120 a los 350 kilovatios, lo que pondría a Honda nuevamente en el punto de mira.
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