Mercedes ha llegado al Gran Premio de Estados Unidos, la primera de las cuatro citas que pondrán punto y final a la temporada 2022, con su último paquete de actualizaciones técnicas con el claro objetivo de acercar el W13 al peso mínimo estipulado por la FIA en el actual reglamento (798 kg), pensando claramente en la próxima temporada.
El equipo de Brackley ha introducido un nuevo alerón delantero con un par de aspectos muy interesantes: los aerodinamistas de las estrellas de plata han modificado los soportes del último flap, que es ajustable, convirtiéndolo en un curioso desviador de flujo que ayuda a dirigir el flujo hacia la parte exterior. Antes había tres anexos que ahora se han convertido en cinco.
Detalle del alerón delantero del Mercedes W13 en el GP de EEUU 2022 de F1
Los ingenieros también han modificado significativamente el diseño de los flaps que están colocados en la parte más externa del alerón delantero: más allá de la aleta principal, que no se ha rediseñado, los otros tres elementos se han anclado por debajo del mamparo lateral más elevado en un patrón que ha cambiado lo suficiente.
Las flechas rojas (de la foto de portada) muestran cómo la última aleta ha sido ahuecada para aumentar el paso del aire que se dirigirá hacia el exterior de la rueda delantera, buscando un camino de desarrollo aerodinámico que ciertamente apunta hacia los conceptos que se introducirán en el monoplaza del próximo año, que debería marcar un antes y un después en comparación con la decepcionante flecha de plata que han diseñado para esta temporada 2022 de la Fórmula 1.
Estas son las primeras imágenes del Mercedes en el pit lane del Circuito de las Américas en Austin, os traeremos las demás novedades de Mercedes y del resto de equipo, si finalmente las hay, en cuanto se dejen ver…
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