El del Gran Premio de Brasil de 2007, en el circuito de Interlagos, fue uno de los finales de temporada más apasionantes en la historia de la Fórmula 1.
Tres pilotos (Lewis Hamilton, Fernando Alonso y Kimi Raikkonen) llegaban con posibilidades de título, y el británico era el favorito para conseguir la corona en su año como debutante. Contaba con 107 puntos frente a los 103 del español y los 100 del finlandés, en una época donde solo los ocho primeros eran recompensados y el ganador recibía 10 puntos, lejos de los 25 de la actual F1.
Hamilton pudo haber sentenciado el campeonato carreras antes de no haber sido por los puntos que dejó escapar en su pelea interna en McLaren con Fernando Alonso. La posibilidad de su primer campeonato se agravó cuando abandonó en la penúltima carrera, en China, donde se quedó varado en la puzolana de la entrada al pitlane tras un error garrafal.
A pesar de ello, las apuestas estaban a favor de Hamilton y casi todos veían a Fernando Alonso como el verdadero rival. Los pronósticos dejaban de lado a Raikkonen y Ferrari, que al estar siete puntos por detrás, necesitaban que los de Woking tuvieran una doble dosis de mala suerte (en una época en la que el ganador se llevaba ‘solo’ 10 puntos).
La clasificación daba pocas esperanzas a Iceman. Si bien su compañero Felipe Massa lograba la pole, el escandinavo se colocó tercero, entre Hamilton y Alonso.
Pero el arranque de la carrera en Sao Paulo fue crítico para el desenlace. Massa, Hamilton, Raikkonen y Alonso fueron al ataque y el sudamericano sacó ventaja sobre el resto de sus rivales, mientras que Kimi rápidamente ocupó el segundo lugar por delante del británico.
Hamilton se vio inmerso en el caos tan solo unos metros después de empezar la carrera. Alonso le relegó a la cuarta posición y el debutante intentó recuperar la posición, pero perdió el control del monoplaza y se salió del circuito, cayendo a la octava plaza.
(Antes de seguir leyendo, mira las fotos de aquel Gran Premio de Brasil 2007)
Foto de: XPB Images
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Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images
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Foto de: Charles Coates / Motorsport Images
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Foto de: Andrew Ferraro / Motorsport Images
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De repente, las opciones de Ferrari se habían incrementado en tan solo unos segundos, pero aún necesitaban que la suerte estuviera de su lado. Sus ruegos llegaron en la octava vuelta cuando el inglés se quedó detenido durante unos segundos por un problema en la caja de cambios, un inconveniente que mostró una de las imágenes más recordadas de la F1: un Hamilton apretando todos los botones del volante intentando reiniciar el sistema.
Con el doblete de Ferrari gracias al liderato de Felipe Massa y la segunda posición de Raikkonen, unido al tercer puesto de Fernando Alonso, el título parecía en poder del español. Pero a diferencia de McLaren, en Maranello tenían claro que si había que ejecutar órdenes de equipo para ganar el campeonato, lo harían.
Durante 38 vueltas el español acarició su tercer mundial, pero Jean Todt, que era el jefe de la escudería del Cavallino, no dejó nada a la suerte y durante la segunda parada en boxes de sus pilotos hizo los ajustes necesarios para que Kimi se pusiera al frente de la carrera.
A partir de ese momento Ferrari caminó directo hacia el campeonato de pilotos. Raikkonen cruzó la meta solo 1.4 segundos por delante de Massa y los 10 puntos del triunfo le coronaban.
Alonso y su McLaren-Mercedes no consiguieron la potencia necesaria y acabaron terceros, a 57 segundos, mientras que Lewis Hamilton apenas fue séptimo.
Hubo quienes recordaron como un sello de la tragedia la frase que Ron Dennis, jefe de McLaren, había dicho unos días antes de la carrera. El directivo mencionó ante los medios estaban ante “el mundial más fácil en los últimos 10 años”.
La realidad es que la frase no contenía mentiras. Los de Woking tenían 17 puntos de ventaja sobre Raikkonen a dos citas del final, y solo errores de novato, peleas internas en el equipo y la fractura creada por el caso de espionaje entre McLaren y Ferrari, abrieron la puerta a los de Maranello.
Raikkonen consiguió el título con seis victorias esa temporada y 12 podios; todo ello en su primera temporada con los italianos tras haber dejado McLaren.
Hasta hoy, el finlandés sigue siendo el último héroe de Maranello. Después de él otros como Felipe Massa, Fernando Alonso o Sebastian Vettel han querido recuperar el cetro para la escudería italiana, pero 15 años después de aquella gesta, la espera aún continúa.
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