Russell y Mercedes lideran una FP2 poco representativa en México

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Al igual que sucedió en la segunda sesión de prácticas del pasado fin de semana en el Circuito de las Américas en Austin, los Libres 2 del Gran Premio de México volvieron a estar protagonizados por las pruebas de Pirelli con los neumáticos experimentales que usarán los monoplazas en 2023.
De la misma forma que en Estados Unidos, tan solo los pilotos que no se subieron a sus coches en la FP1 pudieron montar los compuestos del suministrador italiano para este 2022 durante la primera media hora de FP2, antes de probar también los prototipo de 2023 en los 30 minutos extra de sesión.
Finalmente, los tres primeros pilotos marcaron sus cronos con el neumático blando de este curso, con un George Russell que registró el mejor tiempo, un 1:19.970 que le dejó casi un segundo por delante de su máximo perseguidor, Yuki Tsunoda, con Esteban Ocon tercero a 1.207 segundos.
Cuatro y primero de los pilotos que rodaron exclusivamente con los neumáticos de 2023 fue Lewis Hamilton, con un mejor crono de 1:21.509, justo por delante de Sergio Pérez, Max Verstappen, Charles Leclerc (que sufrió un fuere accidente) y Carlos Sainz.
Valtter Bottas y Pierre Gasly cerraron las diez primeras posiciones al final de la jornada del viernes en el GP de México, por delante de un Fernando Alonso que se quedó a las puertas del TOP 10.
Debido a que Pirelli no informaba ni a los espectadores ni a los propios pilotos sobre qué tipo de compuesto estaban probando, los datos recogidos durante esta sesión de FP2 fueron muy poco útiles de cara al resto del fin de semana.
Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images
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Al igual que sucedió en el Gran Premio de Estados Unidos, la segunda sesión de entrenamientos libres en territorio mexicano se alargó media hora, es decir, en lugar de 60 minutos, duraría 90 minutos, debido a las pruebas de Pirelli con los neumáticos para la temporada 2023.
Max Verstappen y Guanyu Zhou fueron los primeros pilotos en salir al asfalto del Autódromo de los Hermanos Rodríguez, pero debido a estos test ya mencionados, no había ninguna información en cuanto al compuesto que montaba cada uno de los pilotos, de hecho, ni los propios equipos y conductores tienen esa información.
Max Verstappen rápidamente se colocó en la primera posición con el neumático experimental de la marca italiana con un 1:22.372, pero a los pocos minutos fue superado primero por Pierre Gasly y algo más tarde por Carlos Sainz, que registró un 1:21.943.
Los únicos pilotos que podían montar los compuestos habituales eran los que se habían ausentado durante la FP1, cediendo sus asientos a pilotos novatos, como era el caso de George Russell, Kevin Magnussen, Esteban Ocon, Yuki Tsunoda y Alex Albon.
Sergio Pérez y Charles Leclerc se colocaban en cuarta y quinta posición respectivamente, por delante de los dos Mercedes y los dos pilotos de Alpine, todos ellos separados por menos de un segundo.
Con los neumáticos medios de este año, George Russell mejoraba el crono de Sainz y escalaba a la primera posición con un 1:21.742 cerca del primer cuarto de hora de Libres 2 en el GP de México.
Tsunoda, también con medios, mejoró y con un 1:21.831 se colocó en segunda posición, por detrás del joven británico de Mercedes, antes de que el piloto neerlandés de Red Bull , con el compuesto experimental, bajase hasta el 1:21.588 para posicionarse primero.
Después de que Checo Pérez mejorase todos esos cronos, Russell volvió a bajar su marca con los blandos y fue el primer piloto en descender la barrera del 1:20, marcando un 1:19.970. Tsunoda, también con blandos de 2022, se quedó a 0.828 segundos del piloto de Mercede, pero eso igualmente le valió para colocarse segundo.
Llegando a la primera media hora de FP1, Esteban Ocon, también con blandos, se posicionaba en la tercera plaza a 1.2s de Russell, superando a los compuestos experimentales, que en esos momentos estaban liderados por Lewis Hamilton, a 1.539 segundos del crono de Russell.
Entrados de lleno en la segunda media hora de sesión, Charles Leclerc protagonizaba la tercera bandera roja de la jornada y la primera de la FP2 al perder el control de Ferrari e impactar directamente contra las protecciones del trazado, diciendo así adiós al resto de día.
Después de unos largos 10 o 15 minutos de bandera roja, la acción regresó a pista con algo más de 35 minutos todavía en el cronómetro y, como hasta el momento del accidente, los prototipo de Pirelli para la próxima temporadas volvieron a ser los grandes protagonistas sobre el asfalto.
En los siguientes minutos al accidente de Leclerc, prácticamente ningún piloto pintaba de verde sus sectores personales en una tabla de tiempos que se había estabilizado totalmente, con Russel en la primera posición, seguido por Tsunoda y Ocon, tres pilotos que en la última media hora de Libres 2 también tuvieron que olvidarse de los compuestos de 2022 y montaron los experimentales.
En los últimos 20 minutos de FP2 nadie mejoró sus cronos y todos rodaron con normalidad, sin aparentes problemas, hasta el último minuto, que Guanyu Zhou protagonizó una bandera roja cuando su Alfa Romeo se quedó detenido en la zona del estadio o Foro Sol, donde está la gran mayoría de aficionados. Por lo que Russell terminó liderando unos Libres 2 realmente poco representativos con un 1:19.970, por delante de Tsunoda y Ocon.

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