Después de haber regresado al Gran Circo en 2021, y con dos temporadas en Alpine a sus espaldas, Fernando Alonso vuelve a cambiar de equipo, y en 2023 se subirá a un Aston Martin, con quien firmó un acuerdo a largo plazo.
Como parte de un acuerdo entre varios equipos para que los nuevos fichajes prueben sus coches del año que viene en Abu Dhabi, Alpine ha liberado a Alonso, y está previsto que se suba a su nuevo monoplaza una jornada de la semana que viene.
Aunque la prueba no le dará demasiados indicios de lo que puede esperar del AMR23, sí que será muy importante de cara a iniciar su adaptación al monoplaza británico.
“Es importante”, dijo el ovetense sobre la prueba. “En cuanto al rendimiento, no será importante, porque el coche será muy diferente el año que viene para todos”, explicó.
“Pero en cuanto a la ergonomía, el asiento, el volante, los botones, las cosas que quizás quiera cambiar para que el cockpit esté a medida. Será bueno poder tener un día para probar esas cosas, y estoy deseando que llegue el día”.
Aston Martin ha mostrado algunos signos prometedores de progreso en las últimas carreras, aunque no tuvo su mejor fin de semana en México, donde sufrieron para adaptarse al trazado y a su elevada altitud.
Alonso dijo alegrarse de que el equipo parezca estar avanzando, pero reconoce que se dará por satisfecho hasta que no esté al frente de la parrilla.
“No creo que nadie en Aston Martin esté este año mirando tanto los resultados”, dijo. “Es bueno ver alguna mejora, pero creo que Aston Martin no está aquí para terminar quinto o sexto o cuarto en el campeonato de constructores. Está aquí para ganar el campeonato del mundo, y eso es lo que intentaremos hacer en 2023 y 2024.”
Alonso cree que un factor que espera que le acompañe el año que viene es la suerte, ya que calcula que ha perdido unos 60 puntos esta temporada por la falta de fiabilidad en el Alpine.
“Creo que después de 2022, tendré mucha suerte el año que viene en todo”, dijo. “Lo de este año ha sido increíble”.
“Sé que se habló mucho después de México, cinco abandonos este año por problemas de motor, pero hay otras cuatro carreras que terminé sin batería, o el coche no arrancó en Austria, o perdí una rueda en la parada en boxes…”, enumeró el asturiano.
“Es increíble: 20 carreras, para tener problemas en nueve o algo así. Es casi el 50% de las carreras”, lamentó.
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