A pesar de que la escudería de Woking ha reconocido que está preparando un nuevo túnel de viento y un simulador que esperan poner en funcionamiento a mediados del próximo año para poder acelerar su desarrollo, no se quedarán de brazos cruzados. Después de una temporada en la que no han hecho el progreso que querían, quedándose aún más lejos de los líderes, en McLaren saben que necesitan hacer algo más.
En la rueda de prensa del Gran Premio de Abu Dhabi, el jefe de los británicos, Andreas Seidl, reveló que parte del plan para mejorar se basa en la contratación de más personal en los próximos doce meses. El equipo considera que la forma en la que los problemas con los frenos de principios del curso provocaron que se quedaran atrás en el desarrollo del coche, ha puesto de manifiesto la falta de recursos.
“Esta temporada nos ha enseñado los puntos débiles que todavía tenemos en cuanto a la configuración de la escudería”, dijo el alemán. “Y gracias a los contratiempos que estamos teniendo, se nos hizo evidente que no teníamos los suficientes recursos disponibles en comparación con otros equipos, especialmente en el lado de la ingeniería, para poder hacer frente al desarrollo del monoplaza”.
“Además, para asegurarnos de poder trabajar paralelamente en el coche del próximo año”, continuó el máximo responsable de los ingleses. “Por eso, hemos trabajado mucho, también junto con el departamento financiero, sabiendo que estamos con un límite de costes, para encontrar las sinergias y la eficiencia dentro de la actual forma de hacerlo en la Fórmula 1”.
“Eso nos ha permitido comenzar, hace más o menos dos meses, una campaña bastante grande de contratación de más ingenieros para tener más gente disponible, con el fin de ser capaces de hacer más cosas a la vez en el futuro”, expresó Andreas Seidl.
“Creo que ese es uno de los puntos débiles que tenemos en el equipo, y espero que, con la incorporación de más trabajadores la próxima temporada, podamos dar un paso más en ese sentido”, aseguró el jefe germano.
Al parecer, los puestos de trabajo incluyen puestos de alto perfil, como un líder de aerodinámica, además de aerodinamistas ‘senior’, diseñadores de suspensión ‘senior’ y diseñadores de aerodinámica. Aunque los equipos están sometidos a la presión del límite de costes, McLaren ha dado luz verde a la contratación de más personal después de que un profundo análisis de sus gastos durante el primer año de vigencia del nuevo reglamento pusiera de manifiesto dónde se puede ahorrar y desviar recursos para incorporar trabajadores que ayuden a mejorar el rendimiento.
Seidl también explicó que los grandes problemas con los frenos que afectaron a los de Woking en las pruebas de pretemporada y la carrera inaugural en Bahrein tuvieron consecuencias a largo plazo para la escudería, algo que puede seguir notándose en 2023.
“Creo que tuvo bastantes consecuencias para nosotros por diferentes razones”, explicó. “En primer lugar, con las pruebas tan limitadas hoy en día, y en una nueva era de la Fórmula 1, con coches así, perder la mitad de los test, con respecto a los demás, nos puso un paso atrás en cuanto a la preparación”.
“Después tuvimos que utilizar muchos recursos, en un momento en el que nos hubiera gustado usar eso simplemente en desarrollar el coche y no en tener que arreglar los frenos”, continuó el alemán. “También fue algo que creo que nos retrasó aún más, y hasta cierto punto, incluso tiene un impacto en el monoplaza del año que viene, porque no pudimos empezar a diseñarlo tan pronto como nos hubiera gustado”.
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