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Comienza 2021, ¿qué pasa con las autopistas de peaje?

Fue en el mes de noviembre cuando el ministro de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana, José Luis Ábalos, sugirió la posibilidad de imponer peajes en determinadas carreteras, pero en función del tipo de usuario que las utilice, es decir no sería una tasa homogénea.

El ministro justificó entonces esta medida porque "no es justo tener territorios con peajes y otros libres de él". A su juicio, estas diferencias suponen una discriminación "no es hacer una España igual para todos", señaló, y añadió que defiende una "igualdad territorial sin discriminar a los usuarios".

Situación heterogénea

Por el momento, a la espera de que avance 2021 las tarifas de los peajes se han actualizado en el caso de las autopistas de titularidad estatal bajo concesión administrativa.

Las tarifas se han modificado en base al IPC, (índice de precios al consumo), tal y como contempla el artículo 77 de la Ley 14/2000, de 20 de diciembre, de Medidas Fiscales, Administrativas y del Orden Social.

Según aclaran desde el ministerio no se incluyen en esta actualización las autopistas gestionadas por Seittsa, para las cuales siguen vigentes las tarifas aprobadas en el Acuerdo de Consejo de Ministros de 14 de diciembre de 2018 (BOE de 27 de diciembre de 2018).

De ese modo y dado que tanto el IPC como el tráfico se han visto muy influenciados por la crisis del coronavirus y las restricciones a la movilidad, las tarifas actuales de las autopistas dependientes del Estado se les aplicará una rebaja del 0,11%, con carácter general, si bien, por la evolución de los tráficos respecto a los previstos, la reducción será del 0,08% en la autopista AP-66 Campomanes-León, AP-68 Bilbao-Zaragoza; AP-2 Zaragoza-Mediterráneo y AP-7 La Jonquera-Tarragona.

Excepcionalmente, tres autopistas serán objeto de una subida de tarifas, dado que a las reducciones aplicadas, de acuerdo con el artículo 77 de la Ley 14/2000, de 20 de diciembre, hay que adicionar subidas escalonadas previstas anteriormente para financiar costes relacionados con excesos de valoración de expropiaciones, ejecución de obras o financiación de bonificaciones de peaje, así como para compensar la no aplicación de incrementos de tarifas inicialmente previstas por razones de interés público. En concreto:

  • AP-7 Alicante-Cartagena. La reducción anterior y la subida prevista por aplicación del Real Decreto 1609/2010, de 26 de noviembre, supone que finalmente las tarifas variarán un 0,89%.
  • AP-9. En el cado de la Autopista del Atlántico en Galicia el precio se incrementará un 0.92% por la aplicación de los Reales Decretos 1733/2011, de 18 de noviembre.
  • AP-6, Villalba-Adanero. De acuerdo con el incremento antes descrito y con lo dispuesto en Real Decreto 756/2019, de 27 de diciembre, sus tarifas variarán un 0,74%.

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