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Detalle del motor Mercedes W12

Detalle del motor Mercedes W12

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Foto de: Giorgio Piola

Una fantástica vista general de la parte trasera del Mercedes W12 sin la carrocería, que muestra no sólo la instalación de la unidad de potencia, sino también parte de la carcasa de la caja de cambios y la suspensión trasera. Obsérvese también el soporte envolvente del pilar del alerón trasero.

Detalle del alerón trasero del Red Bull Racing RB16B

Detalle del alerón trasero del Red Bull Racing RB16B

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Foto de: Giorgio Piola

Red Bull con su alerón trasero de media carga aerodinámica en forma de cuchara montado y listo para las verificaciones: observe los parches en la superficie del alerón superior cerca de las conexiones del DRS.

Detalle del alerón trasero del Red Bull Racing RB16B

Detalle del alerón trasero del Red Bull Racing RB16B

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Foto de: Uncredited

Otro ángulo del alerón de Red Bull y las reparaciones realizadas en el alerón superior cerca de la conexión del DRS.

Williams FW43B, detalle del motor Mercedes

Williams FW43B, detalle del motor Mercedes

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Foto de: Erik Junius

Una fantástica vista general de la instalación de la unidad de potencia de Mercedes en el Williams FW43B, con el intercooler aire-aire montado en el sidepod lateral izquierdo podemos ver todas las tuberías de sobrealimentación y su recorrido. También es interesante ver cómo convergen los escapes dentro de la caja de cambios.

Detalle del alerón trasero del Aston Martin AMR21

Detalle del alerón trasero del Aston Martin AMR21

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Foto de: Giorgio Piola

Un primer plano del alerón trasero del Aston Martin AMR21 que utiliza dos pilares de estilo cuello de cisne para ayudar a mantener la rigidez y mejorar el flujo sobre la parte inferior del plano principal.

Detalle del alerón trasero del Alpine A521

Detalle del alerón trasero del Alpine A521

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Foto de: Giorgio Piola

El alerón trasero del Alpine A521 recientemente renovado, que también utiliza una disposición de pilares de doble cuello de cisne.

Detalle del alerón trasero del Williams FW43B

Detalle del alerón trasero del Williams FW43B

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Foto de: Giorgio Piola

El alerón trasero en forma de cuchara del Williams FW43B junto con el T-Wing de doble elemento.

Detalle del alerón trasero del AlphaTauri AT02

Detalle del alerón trasero del AlphaTauri AT02

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Foto de: Giorgio Piola

El alerón trasero de media carga aerodinámica también está en el menú de AlphaTauri, ya que opta por uno de los diseños de endplate menos complicados de la parrilla.

Detalle del alerón trasero del Ferrari SF21

Detalle del alerón trasero del Ferrari SF21

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Foto de: Giorgio Piola

Ferrari también ha optado por un alerón trasero en forma de cuchara suave de carga aerodinámica media para los desafíos del circuito de Yeda.

Detalle de la caja de cambios del Mercedes W12

Detalle de la caja de cambios del Mercedes W12

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Foto de: Uncredited

Una fantástica toma del cárter de la caja de cambios de Mercedes, la estructura de choque trasera, la suspensión y los frenos antes de que se instalen en el auto y se conecten todos los aditamentos. Obsérvese la forma de quilla del cárter de la caja de cambios, que permite que el aire fluya entre él y el suelo.

Detalle del motor del Red Bull Racing RB16B

Detalle del motor del Red Bull Racing RB16B

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Foto de: Uncredited

La disposición del refrigerador en el RB16B no es única, ya que otros equipos emplean configuraciones similares, pero como podemos ver aquí, Red Bull ha trabajado muy duro para empaquetar el refrigerador y los componentes circundantes para que ocupen el menor espacio posible.

Detalle del motor AlphaTauri AT02

Detalle del motor AlphaTauri AT02

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Foto de: Uncredited

La disposición del refrigerador en el AlphaTauri AT02 como comparación, con una disposición ligeramente diferente debido a la forma en que están dispuestos sus auxiliares.

Detalle del freno delantero del Red Bull Racing RB16B

Detalle del freno delantero del Red Bull Racing RB16B

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Foto de: Uncredited

El diseño del conducto de los frenos delanteros del Red Bull RB16B incorpora un canal de derivación para que el flujo de aire tomado por la entrada principal se dirija hacia fuera a través de la cara de la rueda sin que sea estorbado por el calor generado por los frenos. A ello contribuye la pintura reflectante del calor aplicada a la superficie del canal de derivación.

Detalle del motor Alfa Romeo Racing C41

Detalle del motor Alfa Romeo Racing C41

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Foto de: Uncredited

Un refrigerador montado sobre el escape en la parte trasera del Alfa Romeo C41.

Detalle del alerón trasero del Alfa Romeo Racing C41

Detalle del alerón trasero del Alfa Romeo Racing C41

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Foto de: Uncredited

El alerón trasero del Alfa Romeo C41, con sus altos pilares de montaje estilo cuello de cisne.

Detalle del freno delantero del Alfa Romeo Racing C41

Detalle del freno delantero del Alfa Romeo Racing C41

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Foto de: Uncredited

Una imagen del conducto de los frenos delanteros de Alfa Romeo sin el tambor acoplado nos da una idea de cómo se transmite el flujo de aire a través del conjunto tanto para la refrigeración como para la asistencia aerodinámica.

Detalle del freno delantero AlphaTauri AT02

Detalle del freno delantero AlphaTauri AT02

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Foto de: Uncredited

A modo de comparación, el conducto de freno del AlphaTauri, que también cuenta con el cuello exterior para ayudar a dirigir el flujo de aire.

Detalle del freno trasero AlphaTauri AT02

Detalle del freno trasero AlphaTauri AT02

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Foto de: Uncredited

Una imagen de los elementos internos que componen el conjunto del freno trasero del AlphaTauri AT02 – nótese el material reflectante utilizado para intentar mantener las temperaturas bajo control.

Detalle del freno delantero AlphaTauri AT02

Detalle del freno delantero AlphaTauri AT02

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Foto de: Uncredited

En el conjunto del freno delantero de la AlphaTauri AT02 comprueba el nivel de detalle que el equipo ha puesto en el diseño de su campana de freno. Esto no solo ayuda a la refrigeración del disco y al rendimiento aerodinámico, sino que también reduce ligeramente el peso.

Detalle del freno delantero del Ferrari SF21

Detalle del freno delantero del Ferrari SF21

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Foto de: Uncredited

El conjunto de frenos delanteros de Ferrari, en el que se observa cómo la tubería interna se divide en dos al rodear la carcasa de la pinza.

Detalle de la aleta delantera del Alpine A521

Detalle de la aleta delantera del Alpine A521

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Foto de: Uncredited

El alerón delantero de Alpine: obsérvese la forma de las puntas de los flaps que alteran la forma, la velocidad y la dirección del vórtice del Y250.

Detalle del freno trasero Alpine A521

Detalle del freno trasero Alpine A521

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Foto de: Uncredited

El freno trasero y el montante de la suspensión en la Alpine A521, vea lo grande que es la tubería y el recinto alrededor del caliper para proporcionar una refrigeración adecuada.

Detalle del freno trasero del Aston Martin AMR21

Detalle del freno trasero del Aston Martin AMR21

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Foto de: Uncredited

El montante del freno trasero y la suspensión del Aston Martin AMR21 para comparar, que tiene una entrada más grande y un recinto igualmente grande alrededor del caliper.

Detalle de la suspensión delantera del Red Bull Racing RB16B

Detalle de la suspensión delantera del Red Bull Racing RB16B

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Foto de: Uncredited

Un primer plano de algunos detalles de la suspensión interior del Red Bull RB16B.

Detalle del freno trasero del Mercedes W12

Detalle del freno trasero del Mercedes W12

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Foto de: Uncredited

Un primer plano de los frenos traseros y la suspensión del Mercedes W12 desde atrás, nótese la correa de sujeción conectada al montante, un detalle que rara vez vemos.

Detalle del motor Mercedes W12

Detalle del motor Mercedes W12

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Foto de: Uncredited

Un vistazo al garaje de Mercedes mientras se preparaba el W12 para la acción nos ofrece una gran vista de la unidad de potencia, incluidos los escapes. También hay que tener en cuenta la pila de refrigeradores montada sobre la unidad de potencia, que normalmente está enterrada bajo un tubo de escape de la caja de aire.

Detalle de la suspensión delantera del Alfa Romeo Racing C41

Detalle de la suspensión delantera del Alfa Romeo Racing C41

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Foto de: Uncredited

Detalle de algunos elementos de la suspensión interior del Alfa Romeo C41.

Lewis Hamilton, Mercedes W12

Lewis Hamilton, Mercedes W12

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Foto de: Erik Junius

Una gran foto del Mercedes W12 sobre unos bancos mientras se preparaba para la acción: nótese el uso de los tambores de freno totalmente cerrados.

Aston Martin AMR21

Aston Martin AMR21

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Foto de: Erik Junius

Una toma similar del Aston Martin AMR21 mientras se preparaba, observe los snoods de los tambores de freno utilizados para ayudar a mantener todo a la temperatura óptima.

Detalle del alerón trasero del Mercedes W12

Detalle del alerón trasero del Mercedes W12

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Foto de: Erik Junius

Una buena imagen del alerón trasero del Mercedes W12 que parece tener, junto con la estructura de choque, algunos de los aparatos de prueba de deflexión y carga.

Williams FW43B

Williams FW43B

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Foto de: Erik Junius

La suspensión intraborda, la dirección asistida y los cilindros de freno se muestran en esta imagen del Williams FW43B.

Detalle del difusor AlphaTauri AT02

Detalle del difusor AlphaTauri AT02

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Foto de: Erik Junius

Este primer plano del AlphaTauri AT02 nos ofrece una fantástica vista del difusor, la suspensión trasera, los escapes y el alerón trasero.

Detalle del difusor del Ferrari SF21

Detalle del difusor del Ferrari SF21

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Foto de: Erik Junius

Del mismo modo, esta toma del Ferrari SF21 nos ofrece una vista de esos elementos, pero también destaca la gran salida de refrigeración elegida por el equipo.

Ferrari SF21

Ferrari SF21

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Foto de: Erik Junius

Una vista general de la parte delantera del volante del Ferrari SF21 con sus diversos botones, giratorios e interruptores.

Aston Martin AMR21

Aston Martin AMR21

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Foto de: Erik Junius

Como comparación podemos echar un vistazo al volante del Aston Martin AMR21 también.