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Piso AlphaTauri AT03

Piso AlphaTauri AT03

AlphaTauri ha optado por tener un ala de borde en la sección delantera del piso, con el ala montada a horcajadas en un recorte.


Detalle del alerón delantero del AlphaTauri AT03

Detalle del alerón delantero del AlphaTauri AT03

La endplate del ala delantera del AT03 tiene un par de características interesantes, como las dos transiciones de las aletas hacia fuera y la posición más baja de la cámara de infrarrojos (en comparación con muchos de sus rivales).


Alerón delantero del Aston Martin AMR22

Alerón delantero del Aston Martin AMR22

Una vista inusual del alerón delantero de Aston Martin, que no solo está separado del nosecone, permitiéndonos ver algunos de los trabajos de metal utilizados para conectarlo, pero también le faltan las aletas superiores.


Alerón delantero del Aston Martin AMR22

Alerón delantero del Aston Martin AMR22

Aquí está el ala delantera con la nariz ahora unida, que tiene las secciones de los flaps superiores que son inmóviles unidos al lado de la nariz y la endplate.


Alerón delantero del Aston Martin AMR22

Alerón delantero del Aston Martin AMR22

Aquí, uno de los mecánicos de Aston Martin está construyendo el ala y añadiendo los flaps superiores.


Garaje Aston Martin AMR22

Garaje Aston Martin AMR22

En el interior del garaje, el AMR22 está equipado con el alerón trasero en forma de cuchara con menor carga aerodinámica y hay que destacar que el piso tiene unos sensores de altura de conducción instalados en el borde para poder recoger datos durante los entrenamientos libres.


Detalle técnico del Aston Martin AMR22

Detalle técnico del Aston Martin AMR22

Puede que tengas que echar un segundo vistazo a esta para darte cuenta de lo que estás viendo: es la sección trasera de la carrocería de la cubierta del motor del AMR22 y muestra lo alta y ancha que es la salida de refrigeración superior.


Alerón delantero del Williams FW44

Alerón delantero del Williams FW44

El alerón delantero y los nosecones del Williams FW44 están apilados fuera del garaje para que los mecánicos puedan manipularlos más fácilmente.


Alerón delantero del Alfa Romeo C42

Alerón delantero del Alfa Romeo C42

Es una táctica similar para Alfa Romeo pero, mientras que Williams se ha llevado gran parte de los titulares en lo que respecta a la reducción de la pintura en el auto para ahorrar peso, se observará que el alerón delantero del C42 también ha sido despojado en la medida de lo posible.


Garaje Alfa Romeo C42

Garaje Alfa Romeo C42

Esta toma del C42 tal y como está preparado tiene muchos detalles para que nos fijemos en ellos, incluyendo el alerón trasero con menor carga aerodinámica, una vista de la parte delantera del volante y los conjuntos de freno delantero y trasero sin el tambor acoplado.


El Haas VF-22 en el garaje

El Haas VF-22 en el garaje

Una toma similar del Haas VF-22 nos permite ver algunos de los detalles que de otro modo quedarían tapados. Obsérvese cómo se ha recortado una sección del borde de salida del alerón superior para reducir la resistencia. Haas también ha añadido un flap Gurney en el borde de salida para ayudar a equilibrar el monoplaza.


Alerón trasero del Haas VF22

Alerón trasero del Haas VF22

Photo by: Giorgio Piola

Un primer plano del flap superior recortado del ala trasera del Haas VF-22.


Freno delantero Alfa Romeo C42

Freno delantero Alfa Romeo C42

Un primer plano del conjunto del freno delantero del Alfa Romeo C42 sin el tambor acoplado revela más detalles sobre el carenado interno del disco de freno, que ayuda a regular las temperaturas y el flujo de aire.


Alerón trasero del Alfa Romeo C42

Alerón trasero del Alfa Romeo C42

Photo by: Giorgio Piola

Es una transición muy suave desde la sección interior plana del alerón trasero del C42 hasta el arco del endplate, ya que el equipo busca el equilibrio adecuado de carga aerodinámica y resistencia. También hay que destacar el pivote del alerón en forma de lágrima, que está inclinado para una mejor gestión del flujo y tiene una línea dividida en su interior para cuando se despliega el DRS y se abre el alerón.


Detalle del alerón trasero del Ferrari F1-75

Detalle del alerón trasero del Ferrari F1-75

Una bonita vista de la parte trasera del Ferrari F1-75, incluyendo el difusor, el alerón de la viga, los recortes de las aletas del conducto de los frenos traseros y el alerón trasero en forma de cuchara.


Lado del Ferrari F1-75

Lado del Ferrari F1-75

Un primer plano de la franja exterior del suelo del F1-75, que se añadió hace unas cuantas carreras, la franja interior que se encuentra por encima del borde de ataque del suelo y el alerón del peto.


Piso del Ferrari F1-75

Piso del Ferrari F1-75

Un primer plano de la sección de la lengüeta colgante en el suelo del F1-75.


Detalle del alerón trasero del Ferrari F1-75

Detalle del alerón trasero del Ferrari F1-75

Un primer plano del actuador DRS y el carenado de la cápsula en el conjunto del alerón trasero del F1-75.


Alerón delantero del Ferrari F1-75

Alerón delantero del Ferrari F1-75

Mientras los mecánicos de Ferrari se preparan para los entrenamientos en boxes, podemos ver brevemente el nosecone y el alerón del F1-75.


Halo del Ferrari F1-75

Halo del Ferrari F1-75

Un primer plano del carenado del halo del Ferrari F1-75 que, como verán, tiene unos alerones montados encima.


Alerón trasero McLaren MCL36

Alerón trasero McLaren MCL36

Photo by: Giorgio Piola

En la parte trasera del McLaren MCL36, el alerón no tiene todavía un flap Gurney en el borde de fuga, aunque podría añadirse si necesita encontrar algo de equilibrio extra.

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