sábado, mayo 15, 2021
Inicio Fórmula 1 La renovación aerodinámica que presentó Red Bull en Portugal

La renovación aerodinámica que presentó Red Bull en Portugal

Los cambios son especialmente interesantes porque en lugar de centrarse en una zona en particular del monoplaza, como suele pasar cuando llegan nuevas piezas, en el caso del Red Bull son extensos y recorren todo el coche.

A Max Verstappen se le encomendó la tarea de probar las piezas durante la primera sesión de libres del viernes mientras Sergio Pérez llevaba el coche con la configuración anterior. Con esa comparación, el equipo se aseguraba de estar obteniendo el rendimiento esperado.

Una vez que tuvo esa confirmación, al coche de Pérez también le pusieron las nuevas piezas para la FP2 y ahora se espera que las dejen en ambos RB16 durante el resto del fin de semana.

Veamos las novedades de Red Bull para el GP de Portugal.

Detalle del ducto de freno del Red Bull Racing RB16B.

Detalle del ducto de freno del Red Bull Racing RB16B.

Photo by: Giorgio Piola

Se ha realizado un pequeño cambio de detalle en el conducto del freno delantero, con un divisor vertical extra colocado en la sección superior de la entrada.

Esa optimización se trata de canalizar el flujo de aire de manera más eficiente hacia esa entrada central y llevar el flujo de aire que recolecta a la sección designada del conjunto del freno.

Es más probable que eso se deba al comportamiento del flujo de aire según se dirigen a las ruedas, porque el flujo de aire que se aproxima se comporta de manera diferente, pero sus requisitos siguen siendo los mismos.

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Deflectores en el Red Bull Racing RB16B.

Deflectores en el Red Bull Racing RB16B.

Photo by: Uncredited

Los cambios realizados en los bargeboards y los deflectores de los pontones son bastante significativos en términos de optimizar el flujo debajo del suelo del coche y a lo largo de su flanco.

A partir de los bargeboards, la fila de aletas que componen el borde frontal del footplate se ha modificado también bastante: no solo se ha aumentado el número de aletas sino que también se ha alterado su ángulo de ataque (flecha roja).

Mientras tanto, las aletas en ángulo hacia afuera encima de ellos también se han ajustado, y la segunda fila se ha convertido ahora en un trío de aletas, en lugar de solo un par.

El cambio realmente grande y bastante destacado se produce en la forma en que Red Bull ha optimizado su conjunto de deflectores, y cada cambio provoca un efecto dominó que ha requerido la reconfiguración de todo el conjunto.

El deflector vertical más adelantado (resaltado en rojo) ahora es de dos piezas, con una ranura que recorre casi toda la altura del elemento.

También se conecta con la sección frontal de la cabeza del eje del suelo, en lugar de flotar sobre ella y estar unida a la sección exterior del bargeboard.

Eso ha dado lugar a que las aletas en forma de persiana veneciana tengan que ser revisadas también, y las conectadas al deflector delantero se han alargado como consecuencia (resaltadas en azul).

Para trabajar con más fuerza el flujo de aire aguas abajo, también se han realizado cambios en el deflector vertical trasero, ya que donde antes colgaba sobre el suelo ahora está unido a él (extensión resaltada en verde).

Eso ha dado como resultado que lo que anteriormente era la aleta más baja en el panel de ‘persianas’ se extendiera hacia atrás también (resaltado en azul), mientras que se ha añadido otra de longitud completa debajo (resaltada en amarillo).

Los dos pergaminos del suelo separados montados en el borde del fondo detrás de eso también se han revisado, ya que ahora se encuentran con la aleta del suelo en ángulo para crear un punto de choque.

Detalle del difusor del Red Bull Racing RB16B.

Detalle del difusor del Red Bull Racing RB16B.

Photo by: Giorgio Piola

Red Bull también ha realizado un cambio en la sección central del difusor, reduciendo la sección en rampa que sube desde la plancha en el plano de referencia.

Esa sección más estrecha del difusor en la cola del bote obviamente abrirá más espacio para el flujo de aire debajo del monoplaza, pero también aprieta el canal que se crea debajo de la estructura de choque en la parte superior del suelo.

Mientras tanto, las extensiones tipo camilla que recorren alrededor de la periferia del difusor también se han modificado sutilmente, y el soporte de puente de metal se ha revisado para gestionar las cargas de manera diferente.

Galería: Las mejores fotos del viernes del GP de Portugal

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Detalles de la pista de Portimao

Detalles de la pista de Portimao

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Valtteri Bottas, Mercedes W12 pit lane

Valtteri Bottas, Mercedes W12 pit lane

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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

El Mercedes Safety Car

El Mercedes Safety Car

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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Max Verstappen, Red Bull Racing RB16B

Max Verstappen, Red Bull Racing RB16B

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Lance Stroll, Aston Martin AMR21

Lance Stroll, Aston Martin AMR21

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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Daniel Ricciardo, McLaren MCL35M

Daniel Ricciardo, McLaren MCL35M

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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Charles Leclerc, Ferrari SF21

Charles Leclerc, Ferrari SF21

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Mick Schumacher, Haas VF-21, Sebastian Vettel, Aston Martin AMR21

Mick Schumacher, Haas VF-21, Sebastian Vettel, Aston Martin AMR21

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Esteban Ocon, Alpine A521

Esteban Ocon, Alpine A521

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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Un F-16AM Fighting Falcon de General Dynamics del 201º Escuadrón de Cazadores, de la Fuerza Aérea Portuguesa, vuela sobre el circuito

Un F-16AM Fighting Falcon de General Dynamics del 201º Escuadrón de Cazadores, de la Fuerza Aérea Portuguesa, vuela sobre el circuito

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Valtteri Bottas, Mercedes

Valtteri Bottas, Mercedes

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Foto de: LAT Images

Mick Schumacher, Haas VF-21

Mick Schumacher, Haas VF-21

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Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Max Verstappen, Red Bull Racing RB16B

Max Verstappen, Red Bull Racing RB16B

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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Nikita Mazepin, Haas VF-21, Carlos Sainz Jr., Ferrari SF21

Nikita Mazepin, Haas VF-21, Carlos Sainz Jr., Ferrari SF21

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Mick Schumacher, Haas F1

Mick Schumacher, Haas F1

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Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Carlos Sainz Jr., Ferrari SF21

Carlos Sainz Jr., Ferrari SF21

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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Valtteri Bottas, Mercedes

Valtteri Bottas, Mercedes

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Foto de: LAT Images

Lance Stroll, Aston Martin AMR21

Lance Stroll, Aston Martin AMR21

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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Lance Stroll, Aston Martin AMR21 pit stop

Lance Stroll, Aston Martin AMR21 pit stop

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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Logo de Aston Martin en el Halo de Lance Stroll, Aston Martin AMR21

Logo de Aston Martin en el Halo de Lance Stroll, Aston Martin AMR21

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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Max Verstappen, Red Bull Racing RB16B

Max Verstappen, Red Bull Racing RB16B

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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Un helicóptero AS 350B3 Ecureuil

Un helicóptero AS 350B3 Ecureuil

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Carlos Sainz Jr., Ferrari SF21

Carlos Sainz Jr., Ferrari SF21

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Carlos Sainz Jr., Ferrari SF21

Carlos Sainz Jr., Ferrari SF21

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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Lando Norris, McLaren MCL35M

Lando Norris, McLaren MCL35M

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Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

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