miércoles, abril 21, 2021
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Lada Niva 2021: un todoterreno barato e imparable, por 6.800 euros

Esta auténtica antigüedad 4×4 sigue a la venta. Pero que su aspecto clásico no te despiste: ni la nieve ni el barro pueden con él.

Aunque parece que sea algo que lleve mucho tiempo con nosotros, impulsado por marcas como Dacia o por modelos clásicos como el Lada Niva, la fiebre por los coches baratos no hace más que crecer y crecer, en un entorno económico que dista mucho de ser el ideal en nuestro mercado.

Sin embargo, esa tendencia hace que nos encontremos soluciones curiosas, en todos los ámbitos. Sin ir más lejos, hace un par de días compartíamos contigo la prueba del que será el coche eléctrico más barato de nuestro país: el Dacia Spring.

Y hoy, volvemos a centrarnos en un todoterreno icónico e infalible como el Lada Niva Legend. Es cierto, el modelo sigue a la venta en Rusia y, ahora mismo, su comercialización en España es imposible, debido a las normativas de seguridad y medioambientales.

Ahora bien, apunta una fecha en tu agenda: año 2024. Para entonces, se espera el desembarco en toda Europa de un nuevo Lada Niva, que ya se ha adelantando con ciertas informaciones, y que será mucho más moderno y tecnológico.

Eso sí, no perderá sus más que célebres argumentos 4×4 e imaginamos que su precio será más que contenido, ya que AvtoVaz formará una unidad de negocio con Dacia. Eso sí, el nuevo Niva se beneficiará del empleo de modernas plataformas y mecánicas del Grupo Renault.

Hasta entonces, seguimos mirando, no con poca envidia, al asequible Niva Travel que se vende en Rusia, pero también, al Niva de toda la vida, que puede comprarse a cambio de un precio sumamente atractivo: 599.999 rublos, que equivalen a unos 6.800 euros, al cambio actual.

En esencia, el Lada Niva es un coche que se mantiene en el mercado, desde hace décadas, sin apenas cambios mecánicos, estructurales o de equipamiento. Lo que por otra parte, hace que hasta el último componente esté más que probado…

Hablamos, por ejemplo, del motor atmosférico de gasolina, con cuatro cilindros y 83 CV de potencia. Una mecánica ‘humilde’, no cabe duda, que debe conformarse con permitirle alcanzar los 142 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 en 17,0 segundos.

¿Un punto a su favor? El sistema de tracción total, con un diferencial central, que reparte el par entre ambos ejes, de forma variable, y que va acompañado por una reductora. Así, salir del asfalto, circular por nieve o meterse en el barro, nunca será un problema…

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