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Como parte de los nuevos procedimientos de la temporada 2022 de Fórmula 1, los equipos deben notificar a la FIA cualquier novedad técnica que van a introducir en el fin de semana de competición pertinente.

El equipo McLaren, antes de los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de España, ha revelado una serie de cambios que afectan tanto a la aerodinámica como a los conductos de los frenos que tantos dolores de cabeza les causaron en el inicio del curso.

A continuación, repasamos las diez modificaciones que la escudería de Woking ha incluido en su MCL36 en esta cita barcelonesa.

Detalle del morro y del alerón delantero del McLaren MCL36

Detalle del morro y del alerón delantero del McLaren MCL36

Photo by: Uncredited

1. Flap del alerón delantero: un nuevo elemento que permite un mayor rango de equilibrio aerodinámico. Incluye diferentes opciones de flap Gurney para adaptarse a los requisitos del flujo del aire.

Detalle frontal del McLaren MCL36

Detalle frontal del McLaren MCL36

Photo by: Uncredited

2. Revisión en la suspensión delantera: modificada para integrarse con una cara del conducto del freno delantero que ha cambiado y con la geometría de la entrada.

Detalle del tambor de freno del McLaren MCL36

Detalle del tambor de freno del McLaren MCL36

Photo by: Uncredited

3. Conducto de freno delantero: nueva forma para mejorar la eficiencia aerodinámica y novedosos elementos internos para incrementar la eficiencia de la refrigeración de esta sección.

4. Suelo: un fondo y bordes revisados como parte de la modificación aerodinámica para ayudar a aumentar la carga general del coche.

5. Pontones: nuevos pontones desarrollados junto con el nuevo suelo para ayudar a mejorar la carga aerodinámica.

6. Rejillas: nuevas rejillas para trabajar en conjunto con los pontones y para afrontar las altas temperaturas esperadas en Barcelona.

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Detalle de la parte trasera del McLaren MCL36

Detalle de la parte trasera del McLaren MCL36

Photo by: Uncredited

7. Alerón trasero: nuevo ala posterior de altar carga aerodinámica destinada a las exigencias de Barcelona, y que también será adecuado para escenarios como Mónaco.

Detalle del tambor de freno del McLaren MCL36

Detalle del tambor de freno del McLaren MCL36

Photo by: Uncredited

8. Aleta del conducto del freno trasero: una alteración de la geometría del conducto de freno trasero para que funcione mejor con el nuevo suelo.

9. Tirantes de los pontones: se ha eliminado uno de los tirantes para ayudar a mejorar la visibilidad del conductor, especialmente cuando se acerca a los vértices de las curvas.

10. Difusor: un nuevo diseño del difusor central para ayudar a rellenar el flujo de aire alrededor de la zona central.