Esta es la primera bicicleta eléctrica de la marca de los excorredores Alberto Contador e Ivan Basso

La nueva NOVA de AURUM es la primera bicicleta eléctrica de la marca que fundaran en su día Alberto Contador e Ivan Basso. Y eso, en una marca de dos excorredores profesionales es un ‘notición’, porque es un claro reconocimiento a las bicicletas eléctricas que muchos aún tienen ‘enfiladas’ (a ellas y a los usuarios).
Esta nueva bicicleta se enmarca en la categoría de las eRoad, con un viraje hacia el Gran Fondo: su diseño está encaminado a ofrecer comodidad en rutas de muchos kilómetros, aunque sin perder el ADN competitivo de AURUM.
Analizando el cuadro de la nueva NOVA, cuesta creer que se trate del de una bicicleta eléctrica. Y parte de la culpa la tiene el motor que se ubica en el buje de la rueda trasera y no en el pedalier. La ligereza visual del modelo es total, declarando un peso de unos 11,5 kg cifra que, evidentemente, variará dependiendo del modelo en cuestión.
«Integración invisible: la silueta limpia de AURUM se mantiene intacta» (AURUM).
El marco se ha confeccionado con fibra de carbono y presenta una geometría más relajada que otros modelos ‘musculares’ de la marca, para ofrecer más estabilidad y comodidad a los mandos: por ejemplo, la distancia entre ejes en talla M (existen en total 4) es de 1.015 mm y el tubo de dirección en la misma talla se va a los 157 mm, lo que permite ir más erguido. Otro detalle son los tirantes, anclados muy arriba en el tubo del sillín (diseño clásico) que hace que ofrezcan algo más de filtración a la rueda trasera.
El cuadro está preparado para admitir dos tipos de transmisiones: o bien una de doble plato con una clara orientacion asfáltica o una monoplato que equipan los modelos de corte allroad. El paso de rueda es de 32 mm en los modelos road y de 38 en los allroad. Su condición de bicicleta versátil lo vemos en detalles como que se pueden llevar hasta tres portabidones y una bolsa oculta en el tubo superior, ofreciendo además anclajes para guardabarros.
MAHLE tiene en el X20 su mejor motor de buje, con unas destacables cifras aunque hablemos de una unidad de aporte ligero: ofrece hasta 65 Nm (unos 23 Nm en la propia rueda trasera) y 275 W de potencia máxima. El peso es de solo 1,39 kg, un gran dato. 
Posee sensores de par y cadencia que ofrecen una asistencia muy natural, como es norma en los motores de la marca alemana. Posee conexión por Bluetooth y ANT+ con diferentes ciclocomputadores y con el ecosistema digital de MAHLE.
La batería es bastante capaz para lo que se estila en este tipo de bicicletas: y es que en AURUM han optado, para acrecentar aún más su poder rodador, por la iX3 (350 Wh) de MAHLE que ofrece, teóricamente, una autonomía de hasta 140 km o un desnivel positivo acumulado de 2.300 mts. No obstante, se ofrece el Range Extender eX1 de 171 Wh como opción. Un detalle: para no dejar rastro de su condición de eBike, han escondido la toma de carga bajo el pedalier…
Parece mentira que una marca tan exclusiva, en su primera eBike, lance al mercado nada menos que 7 montajes. Los precios, pues muy ajustados para lo que acostumbra la marca de Contador: desde 5.999 euros podemos hacernos con una básica que instala una transmisión Shimano 105.
Vemos que hay montajes con transmisiones monoplato de SRAM e incluso una ‘gravelera’ como es la GRX de Shimano, pasando por la Dura-Ace de la firma nipona, la más cara (8.799 euros) junto con la SRAM Red (mismo precio), lo que da una idea de las diferentes orientaciones que se han querido dar a esta NOVA. Más información en: AURUM
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