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Kia sobre el EV4 GT: «No se trata de ser el más rápido, sino de disfrutar de la conducción»

Kia define la filosofía de su EV4 GT: prioriza el placer de conducir y la experiencia diaria sobre el mero rendimiento extremo, diferenciándose de Hyundai N

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Kia sobre el EV4 GT: «No se trata de ser el más rápido, sino de disfrutar de la conducción»

Kia continúa expandiendo su gama de vehículos eléctricos. Para 2026, la marca confirmó la llegada del EV5, la presentación del compacto EV2 y el inicio de la comercialización del EV4, disponible en versiones compacta y sedán.

De este último, ya se ha anunciado una versión de altas prestaciones: el Kia EV4 GT, que se ha mostrado bajo camuflaje.

David Hilbert, director de marketing de Kia para Europa, explicó en una entrevista con AutoExpress que el EV4 GT busca «demostrar de qué somos capaces en términos de ofrecer un gran vehículo para el día a día, pero con un factor divertido».

Aunque suele establecerse un paralelismo entre los modelos deportivos ‘N’ de Hyundai y los ‘GT’ de Kia, Hilbert aclara que sus filosofías son distintas. «Desde el lanzamiento del Stinger GT o incluso antes, con el ProCeed GT, no todo se trataba de velocidad en línea recta», recuerda. «Peter Schreyer, nuestro diseñador en aquel entonces, decía que se trataba de la emoción del viaje».

Esta visión prioriza una conducción placentera sobre el mero rendimiento. «No se trata de ser el más rápido en llegar al destino, sino de disfrutar de una gran experiencia de conducción», afirma Hilbert. «Nuestra filosofía GT se centra en el placer de conducir, en pasarlo bien».

En contraste con el enfoque más radical de Hyundai N, orientado al rendimiento extremo, Hilbert subraya que los GT de Kia están pensados para el uso diario, «pero con un toque de agresividad».

Por ahora, la información oficial sobre el EV4 GT es limitada. Se ha mostrado camuflado en su variante compacta, aunque se desconoce si también estará disponible como sedán.

A simple vista, presenta paragolpes renovados y llantas específicas, pero su silueta general se mantiene similar a la del EV4 estándar.

En cuanto a su mecánica, los rumores sugieren que combinará el motor delantero de 204 CV del EV4 normal con un segundo bloque en el eje trasero, lo que proporcionaría tracción integral y una potencia cercana a los 400 CV. Esta configuración podría permitirle acelerar de 0 a 100 km/h en unos 5 segundos.

**REDACCIÓN FV MEDIOS**

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