Las cinco semanas de parón que la Fórmula 1 ha tenido que respetar tras la cancelación de los grandes premios de Bahrein y Arabia Saudí están llegando a su fin. Este fin de semana, de hecho, el Gran Circo de la F1 volverá a ser protagonista y lo hará en el territorio estadounidense de Florida, con el Gran Premio de Miami.
El circuito urbano, trazado alrededor del Hard Rock Stadium, donde juegan los Miami Dolphins de la NFL, tiene una longitud de 5,412 km y se recorrerán 57 veces durante la carrera. En el trazado, que se utilizó por primera vez en 2022, los equipos tendrán a su disposición los tres compuestos más blandos de la gama de 2026 fabricada por Pirelli, es decir, los C3 (que serán duros), los C4 (medios) y los C5 (blandos).
Una de las principales características del circuito, diseñado en la metrópolis más famosa del sureste de Estados Unidos, es su capacidad para secarse tras un chaparrón. Pudimos comprobarlo el año pasado durante la carrera al sprint.
Gráfico de Pirelli, GP de Miami
Foto de: Pirelli
Hablando de carreras cortas, también este año Miami acogerá el formato al sprint: FP1 y clasificación al sprint el viernes, carrera al sprint y clasificación el sábado y, por último, tendremos la carrera larga, la clásica, el domingo. También este año el tiempo podría deparar sorpresas, ya que se prevé que sea variable.
En cuanto a las estrategias de carrera, el desgaste de los neumáticos siempre ha sido bastante moderado debido a las características del trazado. Eso permitirá a los pilotos alargar las tandas y optar por una sola parada.
Sin embargo, habrá que tener en cuenta también la posibilidad, nada remota, de neutralizaciones con la intervención del coche de seguridad. Al ser un circuito urbano, Miami exige una gran precisión de pilotaje para evitar acabar chocando contra los muros.
Gráfico de Pirelli, GP de Miami
Foto de: Pirelli
El gran premio del año pasado, ganado por Oscar Piastri, fue muy lineal desde el punto de vista de las estrategias de carrera. En la salida, los pilotos se dividieron entre los que optaron por montar los neumáticos medios y los que eligieron los duros, dejando abierta la posibilidad de una parada en caso de SC o de un cambio repentino de las condiciones meteorológicas. La ventana de paradas en boxes se situó básicamente a mitad de carrera, con stints bastante largos favorecidos por el poco desgaste.
De las cuatro ediciones disputadas hasta ahora en el circuito que rodea el estadio de los Dolphins, la mitad las ha ganado Max Verstappen. Los dos pilotos de McLaren, por su parte, se repartieron las victorias en las ediciones del año pasado y del anterior. Sin embargo, ninguno de los dos pilotos del equipo papaya ha conseguido nunca la pole position: Verstappen tiene dos, Charles Leclerc y Sergio Pérez una cada uno.
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– El equipo de Motorsport.com
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