BYD ha presentado en sociedad un nuevo sedán eléctrico capaz de derrocar a toda su competencia. Su principal promesa no llega en forma de diseño rompedor (que también) sino que sus mejores atributos están justo donde no se ve, bajo la carrocería. Este modelo aloja la tecnología más avanzada presentada hasta ahora por BYD. Con ello, promete superar hasta los 1.000 km de autonomía ‘cero emisiones’.
La marca china ha presentado el sistema de baterías Blade 2.0. Esta cuenta con muchos puntos rompedores, como una carga ultrarrápida, una autonomía que supera los 1.000 km, así como un tamaño y un peso mínimo. Esta, precisamente, se dio a conocer sobre el Yangwang U7, el sedán más avanzado actualmente en nómina bajo el Grupo BYD.
El haber implementado este avance en un modelo de corte más asequible (que no barato) hace pensar que la compañía busca expandir la tecnología hacia un horizonte más terrenal en términos de precios. De hecho, es más que probable que BYD comercialice su nuevo Seal 08 en Europa más pronto que tarde.
En términos de diseño, el BYD Seal 08 hereda el lenguaje de diseño propio de la serie Ocean-S de la marca china. El frontal está bien definido, con unas luces diurnas muy finas y situadas sobre el capó. La aerodinámica aquí es clave, por lo que se ha cerrado casi todo el frontal y se ha trabajado mucho el paso del aire por la zona superior, inferior y los extremos del mismo. De hecho, el trabajo en este campo ha abarcado incluso los retrovisores exteriores, así como el propio módulo para el LiDAR situado sobre el techo.
El perfil se presenta muy afilado, con unas formas generales basadas en unos términos muy deportivos. Tanto es así que su línea cuenta con una caída del techo muy pronunciada, dejando una imagen muy próxima a la de un coupé de cuatro puertas. La guinda al conjunto la ponen sus llantas de gran diámetro y su zaga protagonizada por una iluminación que cruza todo el ancho del coche. Sus medidas son 5.150 mm de largo, 1.999 mm de ancho y 1.505 mm de alto.
Sobre su interior aún no se han publicado imágenes oficiales, aunque todo apunta a un habitáculo de carácter generalista en términos de diseño. También debería incorporar una buena calidad de acabados y mucho espacio habitable en todos sus asientos. Sobre el salpicadero reposará una gran pantalla central multimedia.
Pero, como ya hemos mencionado, el verdadero hito de este coche está en la parte que no se ve. Está cimentado sobre una plataforma de 800 voltios, la cual está equipada con la batería Blade 2.0. Con esta, el modelo lograría firmar incluso más de 1.000 km de autonomía y una carga rápida con la que reponer 400 km de autonomía en sólo 5 minutos de enchufe. Aunque aún no hay datos explícitos, se espera que la variante más prestacional (de tracción total) alcance los 644 CV, con lo que podrá hacer el 0 a 100 km/h en 5 segundos.
Además de esto, también incorporará la tecnología más puntera de chasis, como una eje trasero direccional, la amortiguación inteligente DiSus-A o el sistema de conducción autónoma de BYD. La aspiración de la marca es que este llegue al mercado chino durante el segundo trimestre de este año, por lo que en Europa no deberíamos esperarlo hasta, al menos el año 2027.
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1.000 km de autonomía y carga del 10 al 70% en 5 minutos: el nuevo sedán eléctrico de BYD que podría llegar a Europa
