El mercado automovilístico chino ha vuelto a demostrar su dinamismo con el lanzamiento de la preventa del Arcfox Wendao V9. En apenas 48 horas desde la apertura de los libros de pedidos, este monovolumen (MPV) de lujo ha acumulado más de 8.000 reservas. BAIC ha posicionado este modelo con un precio de salida de 219.800 yuanes, lo que equivale aproximadamente a 27.500 euros, una cifra muy competitiva para un vehículo de sus características.
Bajo su larga carrocería, el Wendao 9 presenta una propuesta de movilidad híbrida de largo alcance, diseñada para familias y ejecutivos que buscan eliminar la ansiedad por la carga. Con una longitud de 5,3 metros no solo impresiona por su tamaño, sino por una ingeniería mecánica que prioriza la eficiencia energética y el confort de marcha en trayectos de larga distancia. En Europa cuesta encontrar configuraciones similares. Apenas hay un puñado de monovolúmenes híbridos, pero su precio es considerablemente más alto.
Si miramos bajo el capó del Arcfox Wendao V9 se encuentra un avanzado sistema de autonomía extendida (EREV). Este conjunto mecánico utiliza un motor térmico de 1.5 litros turboalimentado que actúa exclusivamente como generador de alta eficiencia, enviando energía a los motores eléctricos y a la batería. La elevada eficiencia térmica de este conjunto le permite optimizar el consumo de combustible cuando la carga de la batería es baja.
El tren motriz eléctrico entrega una potencia máxima de 227 kW (304CV), siempre dirigido al eje trasero. La gama consta de cuatro versiones, cuya principal diferencia radica en la composición química y la capacidad de la batería. Las versiones básicas incorporan una batería LFP de 37 kWh, con una autonomía de 216 km (CLTC), mientras que las versiones superiores cuentan con una batería ternaria NMC de 53,4 kWh, que aumenta la autonomía de 315 km (CLTC). La autonomía combinada total escala hasta los 1.200 kilómetros.
A pesar de ser un híbrido de rango extendido, Arcfox ha dotado al Wendao V9 de una arquitectura eléctrica de alta tensión que permite velocidades de carga similares a las de los coches eléctricos puros más avanzados. El sistema admite carga rápida en corriente continua, pudiendo pasar del 10% al 80% de energía en apenas 15 minutos. Esta capacidad mecánica es fundamental para los usuarios que realizan paradas breves durante sus viajes por carretera.
Además de una extensa autonomía eléctrica, todas las versiones destacan por un excelente consumo, incluso cuando circulan sin carga en la batería. Oficialmente, BAIC asegura que las versiones LFP de gama baja, disfrutan de un consumo de combustible de 6,85 L/100 km (CLTC), a la vez que aceleran de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos. Las versiones NMC de gama alta, presentan un consumo de 6,88 L/100 km (CLTC), siendo ligeramente más lentas y aceleran de 0 a 100 km/h en 8,4 segundos. El peso en vacío oscila entre 2525 y 2580 kg.
El chasis del Wendao V9 ha sido puesto a punto para ofrecer una experiencia de conducción refinada, utilizando una plataforma que integra componentes de alta resistencia para garantizar la seguridad estructural. El interior está configurado con una disposición de siete plazas (2+2+3), donde las butacas de la segunda fila ofrecen ajustes eléctricos, ventilación y masaje.
A pesar de la excelente propuesta del Wendao V9, los conductores europeos no tendremos la suerte de disfrutar de él. BAIC no ofrece estructura en el Viejo Continente. La marca Arcfox ofrece una gama corta, pero muy centrada en la relación calidad-precio. El Wendao V9 es su coche más caro y lujoso hasta la fecha. Los 8.000 pedidos completados en 48 horas demuestran el gran interés del mercado chino con respecto a los monovolúmenes. Conste que son pedidos en firme dado que los clientes tienen que abonar 5.000 yuanes en concepto de reserva, algo más de 620 euros al cambio.
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8.000 pedidos en 48 horas: este monovolumen híbrido de 27.500 € revoluciona el mercado con sus 1.200 km de autonomía
