El director del equipo Haas F1 Team, Ayao Komatsu, aclarará las “reglas de compromiso” que seguirán los nuevos pilotos Esteban Ocon y Oliver Bearman en la temporada 2025 de Fórmula 1.
La escudería estadounidense tiene ya un historial de roces entre compañeros de equipo: los ex pilotos Kevin Magnussen y Romain Grosjean chocaron varias veces en 2019, mientras que Mick Schumacher y Nikita Mazepin intentaron ocupar habitualmente los mismos espacios de pista en 2021.
Esos incidentes ocurrieron bajo la supervisión del ex jefe de equipo Guenther Steiner, mientras Komatsu era ingeniero jefe de carrera hasta su ascenso a director a principios de la temporada pasada, cuando Haas compitió con Nico Hulkenberg junto a Magnussen por segundo año consecutivo.
Ese dúo sólo tuvo un momento realmente polémico durante el curso 2024, cuando Hulkenberg fue inesperadamente superado por Magnussen después de sufrir una parada en boxes ligeramente lenta en el GP de Austria y posteriormente se enfrentaron en la pista.
Pero, dado que Ocon tiene una lista considerable de incidentes con sus compañeros de equipo en la F1 -desde su etapa junto a Sergio Pérez en Force India, pasando por sus enfrentamientos con Fernando Alonso y luego con Pierre Gasly en Alpine– ya se han planteado cuestiones sobre lo que podría pasar en su nueva relación con el novato Bearman.
Cuando se le preguntó si iba a hacer algo diferente en términos de establecer reglas de carrera claras en Haas este año o si estaba optando por dejarlo y ver cómo se desarrollan las cosas, Komatsu, que presionó duro para asegurarse los servicios de Ocon en 2025, respondió: “No, las reglas de carrera tienen que ser totalmente claras”.
Esteban Ocon, Haas F1 Team
“Desde el primer día. Así que eso se aclarará antes de la primera carrera. No espero ningún toque entre compañeros de equipo, abandonos, o nada de eso”.
“Pero es bueno, hay que correr duro. Mira el año pasado – Kevin es un piloto duro pero lo más cerca que estuvimos de un problema con él y Nico, que acabó no siendo un problema, fue en Austria, ¿verdad?”.
“Pero eso fue en parte porque no lo hicimos perfecto en la parada en boxes. No nos ayudamos a nosotros mismos”.
“Así que, como equipo, no deberíamos crear esos líos. Pero, además, entendiéndonos como compañeros de equipo, las reglas del juego estarían perfectamente claras”.
Komatsu también dijo que no le influía la “era completamente diferente y la dinámica y los pilotos” de la alineación Mazepin-Schumacher en 2021 cuando se trata de establecer cómo quiere que los nuevos pilotos de su escudería trabajen en 2025.
“No”, dijo. “Miras cómo funcionamos el año pasado y luego cómo podemos mejorar como equipo, lo que hicimos bien el año pasado, lo que podríamos haber mejorado el año pasado, y luego tomar ese aprendizaje para este año”.
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“Así que no miro tan atrás hasta 2021. Esteban y Ollie son dos pilotos muy, muy buenos”.
“Ambos tienen mucho más que demostrar, sí… Pero es gracioso que Ollie sea un novato, no lo trato como un novato”.
“Puede ir muy bien, con estos jóvenes ingenieros también, crecerán juntos”.
“No lo tratamos como un novato en el sentido de que prestamos mucha atención a lo que tiene que decir, porque por supuesto tiene una buena experiencia en el simulador de Ferrari“.
“Y ha pilotado nuestros coches, el VF-23 y el VF-24. Cada vez que se sube al coche, sus comentarios son excelentes. El enfoque ha sido excelente, la velocidad ha sido genial”.
“Ya visteis en Bakú e Interlagos [donde Bearman corrió en lugar de Magnussen el año pasado], en ambas sesiones de clasificación superó a Nico, que era nuestra referencia, ¿no? Creo que tenemos una muy buena combinación con él y Ocon. Tengo muchas ganas”.
En este artículo
Alex Kalinauckas
Fórmula 1
Esteban Ocon
Oliver Bearman
Haas F1 Team
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