Es innegable que Jack Doohan, que ascendió a Alpine al final de la temporada pasada y empezará la de 2025 como piloto titular, está rodeado de un ambiente extraño, casi incómodo. Aunque ya había rumores de que Franco Colapinto ocuparía el asiento del australiano a finales del año pasado, el argentino se incorporó, pero como reserva.
Por supuesto, el joven hijo del campeón de motociclismo es el titular hasta que se demuestre lo contrario, pero las declaraciones de los directivos del conjunto, ya sean Oliver Oakes o Flavio Briatore, no ayudan mucho a disipar las dudas. El australiano de 22 años parece estar de paso, a pesar de que no tuvo ninguna oportunidad real de demostrar si se lo merece o no.
Casualmente, la ceremonia de presentación de la temporada 2025, el famoso ‘F1 75 Live’, y las primeras ruedas de prensa oficiales, tuvieron lugar el mismo día que Alpine anunciaba que Mercado Libre se unía a su lista de patrocinadores, una plataforma de comercio electrónico en línea en Latinoamérica, vinculada al argentino y que patrocinó a Williams al final de la temporada pasada, hasta el punto de modificar su decoración durante las carreras de la gira americana, cuando empezó el que puede ser su sustituto.
Ahora piloto titular de la escudería con la marcha de Esteban Ocon, Pierre Gasly intenta mirar la situación con cierta distancia, negándose a pronunciarse sobre los insistentes rumores que circulan por los pasillos: “No tengo ningún comentario que hacer al respecto. Es una cuestión de equipo, conozco a Jack [Doohan] y quiero que lo haga lo mejor que pueda, sé que es una gran persona y un gran piloto, le he visto desarrollarse y le hemos dado su oportunidad, no haré más comentarios. Como novato nunca es fácil llegar a la Fórmula 1 y no hay necesidad de hacer las cosas más complicadas de lo que son”.
Cuando se le preguntó sobre el hecho de tener que lidiar con un compañero novato, el galo consideró que ya vivió esta situación en AlphaTauri en 2021, cuando Yuki Tsunoda estaba junto a él: “Es un poco como la situación con Yuki, ya estuve en esta situación con Tsunoda cuando estaba en AlphaTauri”.
Sin embargo, más allá de esta similitud, cree que el contexto particular de la temporada 2025, la última de la actual era reglamentaria, constituye una oportunidad para Jack Doohan de avanzar con menos presión al poder centrarse en su pilotaje más que en el desarrollo del A525: “La ventaja es que como estamos llegando al final del reglamento, este año nuestros comentarios técnicos no tendrán ningún impacto en el coche del año que viene, este curso se tratará sobre todo de optimizar, y será muy importante optimizar el paquete”.
“Para el año que viene será un coche tan diferente que no habrá correlación entre 2025 y 2026. Desde ese punto de vista, creo que le quita un poco de presión a Jack, porque creo que va a ser más importante para él concentrarse en la conducción, tratando de hacerlo lo mejor que pueda”, dijo. “Técnicamente, es bueno. Por lo que he visto en los dos últimos años, siempre da buenos resultados técnicos en sus pruebas de simulador”.
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En este artículo
Fabien Gaillard
Fórmula 1
Pierre Gasly
Jack Doohan
Alpine
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