Los equipos de Fórmula 1 se suman cada vez más a una moda en la que tan solo resiste McLaren. Nueve de los diez conjuntos de la parrilla en la temporada 2025 tienen un patrocinador principal que cambia el nombre de la escudería, algo que hasta hace unos años era impensables, pero los millones son los que mandan en una era donde cualquier mínimo gasto importa.
En Motorsport.com hacemos un repaso de todos ellos, desde cuándo tienen un contrato y cómo afecta al nombre.
El conjunto de Milton Keynes recibió un apellido hace algunos años, cuando a principio de la temporada 2022 anunciaron su unión con Oracle como patrocinador principal, aunque su primer acuerdo llegó en marzo de 2021. Desde aquel entonces, a la escudería se la conoce como Oracle Red Bull Racing F1 Team, debido a que la empresa especializada en el desarrollo de soluciones apostó por los que eran los vigentes campeones del mundo.
Con su sede central en Austin, la compañía estadounidense es una de las más importantes del sector, y cuenta con 135.000 empleados en todo el mundo, además de un beneficio neto de alrededor de 3.280 millones de dólares. La suma que los norteamericanos aportan a la escudería de las bebidas energéticas se calcula en unos 100 millones de dólares, y además de dar nombre y aparecer en las pegatinas del monoplaza, también permite ejecutar más simulaciones de estrategia, interactuar con sus aficionados y tomar decisiones ideales con su tecnología y software.
La campaña de 2025 es la cuarta en la que el equipo recibe el nombre de su patrocinador principal, quien sigue muy ligado a la decoración del RB21 y la equipación de los pilotos, mecánicos e ingenieros, aunque sin quitar protagonismo a los toros alados.
La escudería de Maranello acabó seducida por el dinero de su patrocinador principal, HP, que entró como socio a mediados de la temporada 2024, en el mes de abril. El Cavallino Rampante decidió vender parte de su nombre a la empresa, con lo que ya se conoce como Scuderia Ferrari HP, algo que modificó tanto la decoración como el equipamiento deportivo de todos los miembros del conjunto.
Su nombre completo es Hewlett-Packard, y con sede en Palo Alto, se dedica a la fabricación de y comercialización de hardware y software, además de dar servicios de asistencia informática. Se fundó en 1939, con William Hewlett y David Packard, quienes dan nombre a lo que se conoce con las siglas de HP, aunque desde 2015 hay una división dentro de la compañía norteamericana que distingue a las impresoras y ordenadores con la rama que trabaja con servidores y almacenamiento de datos.
Desde que se confirmó el acuerdo con Ferrari, los estadounidenses se adentraron mucho en el equipo, hasta el punto de que se estrenaron con la decoración especial del Gran Premio de Miami 2024, en donde aprovecharon el momento histórico para combinar de azul los monos de los pilotos con el coche, aunque para 2025 se reinventan y se pasan al blanco en la cubierta motor del vehículo de competición.
Los alemanes tienen un nexo muy importante con otro gigante, aunque en este caso de los petróleos. Petronas lleva en el equipo desde 2009, incluso antes de que se revelara cómo sería la escudería en su regreso a la máxima categoría del automovilismo, por lo que se les conoce como Mercedes-AMG Petronas F1 Team, y es casi imposible pensar en una separación de ese grisáceo y azul turquesa del monoplaza de Brackley.
La compañía es de Malasia, y pertenece al propio estado desde que se fundó en 1974, siendo el mayor productor y vendedor de petroquímicos del sudeste de Asia, con participación en 35 naciones. Su sede central está en el famoso edificio al que da nombre en Kuala Lumpur, las Torres Petronas, que a su vez es la edificación más alta de todo el territorio y una atracción turística muy visitada, y esa nomenclatura proviene de Petroliam Nasional Berhad.
En 2022 renovaron su alianza a largo plazo para conseguir el desarrollo de combustibles sostenibles a partir de 2026, justo cuando entran en vigor las nuevas reglas técnicas de unidades de potencias, en donde será un tema vital. Parece que su nexo continuará en los próximos años, aunque no sería extraño ver que se separan en algún momento si viene una jugosa oferta de otra petrolera que apueste más fuerte y cambie los colores del coche y el nombre del conjunto.
Los franceses consiguieron el apoyo de BWT desde el inicio de la temporada 2022, y se convirtieron en su socio principal, por lo que cambiaron el nombre del equipo a BWT Alpine F1 Team. Se trata de una empresa austriaca de tratamiento de agua, muy ligada al color rosa que ya estuvo presente en Aston Martin antes de firmar por los de Enstone, aunque fue con los galos cuando se atrevieron a modificar la decoración del monoplaza.
La compañía tiene un enfoque en la sostenibilidad, y patrocina a varios conjuntos en todo el automovilismo, no solo en el Gran Circo. Su sede está en Mondsee, y cuenta con centros de producción en Austria, Alemania, Francia y Suiza, con una base de alrededor de 5.000 empleados, pero su historia se remonta a 1823, cuando Johann Adam Benckiser lo fundó.
En la temporada 2025 de Fórmula 1, el monoplaza francés tendrá el habitual rosa de BWT, que también hace acto de presencia en los monos de competición de sus pilotos titulares, aunque el objetivo principal de todo ello es reducir las emisiones de CO2 con campañas de concienciación.
En Silverstone quieren hacer un equipo a la altura de sus objetivos, que es ganar, por lo que se unieron con Aramco para crear el Aston Martin Racing Aramco Formula One Team. Los británicos llegaron a un acuerdo con los saudís para que entrase en vigor un contrato de patrocinio principal desde el 1 de enero de 2024, permitiendo así la modificación en la nomenclatura y aparecer como protagonistas en el monoplaza, sobre todo en la zona del alerón trasero con sus colores corporativos, el verde y azul.
La compañía es una de las más importantes y ricas del mundo, puesto que se trata de la petrolera del gobierno de Arabia Saudí, aunque su nombre original es Saudi Aramco y su sede central está en Dhahran. En 2023 era la mayor productora de productos petrolíferos del planeta, con lo que su poder en el mercado era una oportunidad para la escudería inglesa, además de que ya existían lazos con el propio campeonato para patrocinar y aparecer en las vallas publicitarias en varias carreras del calendario.
Por segundo curso consecutivo, ambos vuelven a unir sus fuerzas para seguir en su lucha por regresar a los podios de manera regular, tal como hicieron en la campaña 2023, aunque también se encuentran desarrollando soluciones para el combustible del futuro, que será clave cuando entre la unidad de potencia de Honda en el monoplaza verde.
Los ingleses fueron unos de los últimos en unirse a la moda de tener un patrocinador principal en su nombre, y lo hicieron con Atlassian para convertirse en el Atlassian Williams Racing desde el inicio de la temporada 2025 de Fórmula 1. Los de Grove siguieron una dinámica ascendente desde las últimas carreras de la pasada campaña, y eso lo aprovecharon para firmar el mayor acuerdo de patrocinio de su historia con la compañía australiana.
Se trata de una empresa de software que tiene su sede en Sidney, y después de fundarse en 2002, consiguió saltar a la fama después de lanzar su aplicación llamada Jira, y realizó importantes compras a otras firmas, como la que hicieron a comienzos de 2017 con Trello por 425 millones de dólares. Los fundadores, Mike Cannon-Brookes y Scott Farquhar, se conocieron en la Universidad de Nueva Gales del Sur, y ya cuentan con nueve oficinas en seis países diferentes, como Estados Unidos, Países Bajos, Filipinas, Japón e India, además de Australia.
El coche de Williams y sus pilotos ya lucieron el nuevo patrocinador principal incluso antes de ponerse en marcha con la primera carrera, aunque lo que es seguro es que aportará muchos millones a las arcas de un conjunto que en el pasado sufría por recibir inyecciones económicas, y que incluso tenía que pasar por los juzgados para pelear por contratos que no se cumplieron, como ocurrió con ROCKiT.
Como era de esperar, el conjunto de Faenza volvió a cambiar de nombre oficial para la temporada 2025 de Fórmula 1, aunque seguían con el mismo patrocinador principal, que era el de Visa Cash App. Los italianos hicieron un gracioso vídeo para confirmar cómo era su nomenclatura oficial, la cual es Visa Cash App RB Formula One Team, pero querían dejar claro que se les conocería como Racing Bulls tras las dudas en el pasado curso.
El equipo es propiedad de Red Bull GmbH, y a lo largo de su historia tuvo muchos nombres, como el famoso Toro Rosso o el más reciente AlphaTauri, pero su reconversión en 2024 provocó que muchos no supieran como referirse a ellos. Por su parte, la empresa que los patrocina ganó mucho protagonismo en el monoplaza desde el inicio de esa campaña con la tarjeta de débito certificada por Visa, que se puede usar para realizar pagos en línea, en cajeros automáticos y en tiendas físicas.
En 2025 modificaron completamente la decoración del monoplaza, puesto que pasaron del conocido como azul y plata al blanco para parecerse aún más al coche de sus hermanos mayores, pero sin perder la presencia de la compañía que les hace sumar más millones en cuestiones fuera de las bebidas energéticas.
Con la moda de los patrocinadores principales, en Estados Unidos se unieron a MoneyGram para convertirse en el MoneyGram Haas F1 Team, lo que era la segunda vez del equipo con un socio que aportara su nombre. Desde que entraron en la parrilla en 2016 buscaban lograr un mayor poder adquisitivo, y con un contrato de varios millones, además de poder ahorrar en otras áreas con un nuevo director, dio a la escudería la oportunidad de crecer, sobre todo después del descontento de los últimos años de su propietario, Gene Haas.
Los norteamericanos recibieron con los brazos abiertos a sus compatriotas, quienes tienen su sede en Dallas y son los segundos en su mercado de proveedor de transferencias a nivel mundial. Sus negocios se dividen en dos categorías, con transferencias de Fondos Globales y Productos de Papel Financiero, mientras que trabajan con individuos y empresas mediante una red de agentes e instituciones financieras clientes.
A partir de 2023 reemplazaron al infame Uralkali, que salió de la escudería después del conflicto de Rusia y Ucrania, y su presencia ya se notó en la decoración del coche, quienes se incluyeron en todo el lateral y en todas las campañas que hacían en las redes sociales, aunque los estadounidenses también cuentan con Toyota como socio principal, pero en el sector técnico.
En Hinwil tuvieron muchos cambios, de hecho modificaron toda su apariencia desde que Alfa Romeo salió de la escudería. De una apariencia totalmente italiana, se pasaron al lado de las apuestas y las plataformas de directos, puesto que entraron, no uno, sino dos socios principales, para ser el Stake F1 Team Kick Sauber.
El primero de ellos es una compañía de casinos online de Medium Rare NV, que reside en Curazao, aunque con oficinas también en Serbia, Australia y Perú. Se fundó en 2016, y es una de la empresas que más sensación causó en los últimos años con sus socios de renombre, como Drake o el ‘Kun’ Agüero, y ofrece juegos tradicionales, como las tragaperras, el blackjack o la ruleta.
El segundo no da nombre como tal a la escudería, sino al chasis, puesto que es una plataforma australiana que permite realizar directos, y donde muchos creadores de contenido encontraron un nuevo lugar después de la era de Twitch. Se fundó en 2022, y su sede sigue en Melbourne, y a pesar de su juventud, streamers de la talla de Adin Ross o xQc tienen acuerdos valorados en cerca de 100 millones de dólares por dos años.
Ambos tienen colores muy similares, con el verde y el negro, que son los que dan esos tonos a la escudería de Fórmula 1, aunque será su último curso en 2025, porque a partir de 2026 todo cambiará a Audi.
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