La última mañana de test de pretemporada de F1 2025 en Bahrein volvió a tener un hecho extraño (tras el corte de luz del miércoles y la lluvia en el desierto del jueves), una bandera roja que provocó un cristal de la cabina del director de carrera que se rompió y llenó la recta principal de cristalitos. Más allá de ese paréntesis, Charles Leclerc fue el más rápido superando en la primera hora a Andrea Kimi Antonelli, antes de que empezaran numerosas tandas largas por parte de casi todos los pilotos que hizo que la tabla de tiempos cambiara muy poco durante las siguientes tres horas.
El monegasco de Ferrari y el joven italiano debutante de Mercedes terminan así su preparación, antes de dejar el coche en la tarde a Lewis Hamilton y George Russell respectivamente. Detrás de ellos acabó Lando Norris, que maravilló con el ritmo del McLaren en la tarde anterior en simulación de carrera, pero este viernes pareció con un coche que, buscando límites, era nervioso, ya que a menudo se iba largo o sufría amagos de trompos que tenía que salvar, contravolanteando una y otra vez.
Norris termina así su pretemporada, ya que por la tarde se subirá a su coche Oscar Piastri pero el británico (nadie se engañe) llegará a Australia, donde en dos semanas empieza la temporada. Mientras se aclara la situación de Mercedes y Ferrari, tal vez su rival más cercano parezca un Max Verstappen que completará toda la jornada y que durante la mañana se centró en tandas largas y logró el cuarto puesto.
Detrás de Jack Doohan, quinto con Alpine, Alex Albon, sexto con Williams, e Isack Hadjar, séptimo con Racing Bulls, estuvo Fernando Alonso, octavo, que tampoco buscó vueltas demasiado rápidas (probando numerosas cosas) y terminó con cerca de 50 vueltas.
Lo más doloroso para él es que Aston Martin tuvo que cambiar de planes después de que Lance Stroll pasara una mala noche. El asturiano hizo la mañana y el canadiense, que parece recuperado, hará la última sesión, la que se espera sea clave, por lo que Alonso ha completado los test de pretemporada siendo el único piloto que no ha hecho una sola tarde.
Fue una mañana con temperaturas más altas (¡por fin!) y representativas, donde los equipos buscaron más los límites, lo que llevó a varias salidas de pista de nombres tan destacados como los de Norris, Verstappen o Leclerc.
La sesión se reanuda después de una hora de pausa, para las últimas tres cuatro horas que se espera que sean las más emocionantes. Salvo Williams y Red Bull, el resto de equipos cambian de pilotos.
Pese a que va a disputar toda la jornada, Max Verstappen fue el primero en ponerse al final del pitlane esperando que se pusiera el semáforo en verde para salir nada más empezar la sesión. Tras él, todos los coches menos uno, el McLaren de Lando Norris, que fue el último en salir y que de hecho durante casi la primera hora no marcó tiempo cronometrado.
Con parrillas de sensores aerodinámicas en su monoplaza, Verstappen hizo una tanda de ocho vueltas, mientras Alonso daba el primer susto cuando, tras su primer giro de instalación, también con parrillas aerodinámicas, paró en boxes y tras cambiar de neumáticos, se detuvo antes de salir del pitlane. Sus mecánicos fueron en su búsqueda y lo metieron al box, que afortunadamente lo pudo abandonar unos minutos después.
También estuvo en el garaje Williams con Alexander Albon, al que desmontaron parte de la zona trasera del coche, pero también él pudo regresar.
En la tabla, Kimi Antonelli con el Mercedes y Charles Leclerc con el Ferrari se alternaban en el liderato, y cuando solo se llevaban 30 minutos disputados, la cubierta motor del Haas de Oliver Bearman se desprendió, dejando una curiosa imagen y provocando banderas amarillas.
Superada la primera hora, Leclerc bajó a 1:30.811 con neumáticos C3, mientras Norris salvaba un posible tormpo en la curva 2. Veinte minutos más tarde, al fin hizo su primera vuelta cronometrada, que le dejaba séptimo. Luego, empezó a acelerar y a probar más cosas, y tras una hora y 40 minutos del inicio, se fue largo en al curva 4, quedándose luego detenido, antes de seguir. Y antes de llegar al final de la segunda hora, marcó un tiempo de 1:30.943 que le dejó tercero.
A partir de ahí, comenzaron a llegar las primeras tandas largas del día, aunque nuevamente Alonso y Aston seguían con un extraño programa y sin buscar tiempos, pese a que se había confirmado que no estaría por la tarde.
A falta de dos horas, Verstappen logró su vuelta que le aupó a la cuarta plaza, y luego hizo una tanda de 12 vueltas con numerosas pruebas, al tiempo que Leclerc, con neumáticos C3 y Norris, con C2, hacían las suyas.
Luego, con 70 minutos en el reloj, Alonso volvió a salir para marcar su 1:32.084 definitivo que le dejaba octavo. Mientras se afrontaba la última hora y Norris seguía sufriendo aparentes problemas con el McLaren saliéndose en algún que otro punto, aún quedaban tres cuartos de hora cuando apareció sobre la pista una bandera roja que hizo arquearse las cejas. Y es que no se trataba de ningún problema en algún coche, sino que se había roto el cristal de la cabina desde donde se da la salida de las carreras.
Tras limpiar la pista, todo se reanudó, pero al instante de salir a pista Antonelli y Alonso, de nuevo hubo bandera roja, porque había un quad de un operario rodando en la recta principal. Tras llegar los dos pilotos al pitlane, de nuevo se reanudó con bandera verde.
Ahí, todos salieron en grupo, dejando imágenes casi de carrera, antes de que se separaran y continuaran las tandas. Norris mostró su velocidad con récord en el sector 2, pero de nuevo sufrió para mantener el McLaren en pista y tuvo que abortar.
Fruto de una pista casi llena y de muchas tandas largas, vimos varios adelantamientos de pilotos que iban en diferente ritmo por carga de gasolina o compuesto de neumático, como los de Verstappen a Bearman y Hadjar o el de Antonelli a Leclerc.
Los últimos cinco minutos fueron de pruebas de procedimientos, como el de Virtual Safety o, de nuevo bandera roja, y ya no pasó nada más.
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Jose Carlos de Celis
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