Aston Martin logró en septiembre de 2024 el fichaje bomba de Adrian Newey, el histórico gurú del diseño de coches ganadores de F1, pero tuvo que cumplir con el gardening leave tras su salida de Red Bull Racing, y esperar varios meses antes de empezar a trabajar. Finalmente ha llegado el momento, y hoy lunes 3 de marzo, arranca la era de Newey en Aston.
Mientras muchos esperan que inmediatamente se ponga a trabajar en el proyecto de 2026, que Aston Martin Racing (y sus pilotos Fernando Alonso y Lance Stroll) afrontan con ilusión, otros consideran que aún puede enderezar el rumbo de un coche de 2025 que ha empezado el curso visiblemente por detrás de varios rivales. Pero… ¿qué retos afronta Newey en Aston Martin y a qué se dedicará?
Durante los test, el nuevo jefe absoluto de Aston, Andy Cowell, reveló que las paredes de la oficina de Adrian Newey ya estaban pintadas. Lo dijo en referencia a una anécdota de la época de Newey en McLaren F1. En aquel entonces, el diseñador añadió más color a su oficina, lo que dejó a Ron Dennis sin palabras, ya que el jefe del equipo estaba acostumbrado a que todo fuera más oscuro. “Ron empezó a tragar saliva y cada vez se ponía más rojo, más rojo, más rojo… ¡hasta que se volvió morado!”, bromeó Newey en aquel momento.
En Aston Martin, el color de su oficina de diseño no será lo importante. “Su oficina está lista y la mesa de dibujo está ahí”, sonrió Cowell. Y así, este lunes arranca la que se espera sea una etapa exitosa para el joven equipo inglés.
Una de las grandes preguntas es en qué se centrará Newey en Aston Martin y cuáles son los principales retos. Cuando se anunció su fichaje, el equipo reconoció que su llegada era demasiado tarde para dar forma al coche de 2025, pero a tiempo para mejorarlo a lo largo del curso y, lo que es más importante, a tiempo para el nuevo reglamento, en el que Aston Martin y su propietario Lawrence Stroll han depositado todas sus esperanzas. Con Newey a bordo y Honda como proveedor de motores, convirtiéndose de hecho en un equipo oficial, todas las piezas deben encajar para dar un gran paso adelante en 2026.
“Todo el mundo está súper emocionado de trabajar con Adrian. Su palmarés habla por sí solo. Estamos deseando darle la bienvenida en las instalaciones, hacer una iniciación para un nuevo empleado. Puede que con él sea un poco diferente de lo normal, presentándole a los principales técnicos de nuestra empresa y enseñándole las herramientas de ingeniería del coche. Y luego meterse de lleno en la creación del coche de 2026 y ayudar a mejorar el de 2025”.
Aston Martin Racing AMR25
El orden de las palabras de Cowell pone de manifiesto dónde está la prioridad. Debido a la diferencia entre los cuatro primeros equipos y el resto, y a las oportunidades que ofrece el nuevo reglamento, se espera que Aston Martin se centre pronto en 2026. El hecho de que Newey empiece ahora es especialmente crucial, ya que la mayoría de los equipos ya han empezado a trabajar de una manera u otra para el año que viene. George Russell dijo a Motorsport.com que Mercedes ya había realizado algún trabajo conceptual, lo que tiene sentido ya que los equipos pueden trabajar en sus diseños de 2026 y probarlos en el túnel de viento desde el 1 de enero.
Cowell explica que el “departamento de conceptos” de Aston Martin ya está plenamente centrado en el próximo año. “Hay áreas de nuestro negocio que ya están centradas al 100% en 2026. Los grupos de ingeniería de concepto están totalmente centrados en 2026 porque 2025 está hecho desde su perspectiva”. Se refiere al concepto general del coche, un aspecto en el que la experiencia de Newey podría ser una aportación importante para el próximo diseño. En ese sentido, sus primeros meses son de crucial importancia para sentar las bases de 2026.
Aunque se espera que Newey influya tanto en el proyecto de 2025 como en el de 2026, es interesante que Aston Martin quiera separar ambos tanto como sea posible según Cowell, que prefiere no tener a miembros del equipo trabajando en ambos proyectos simultáneamente. ¿Pero entra ahí Newey?
“Siempre me he dado cuenta de que si tienes a un ingeniero pensando en hoy y en dentro de 12 meses, siempre se centra en el hoy. A eso de las cuatro de la tarde es cuando empiezas a pensar en el año siguiente, y para entonces tu cerebro ya está un poco cansado, o al menos el mío lo está”.
Pero parece que Aston Martin no se dará el lujo innecesario de no acudir a Newey para que revise el concepto del AMR25 y afronte cualquier posible retoque, antes de centrarse absolutamente en 2026.
Este 2025 también será un año de experimentación en la nueva fábrica para Aston Martin con la vista puesta en la próxima temporada. “Para nosotros, comparados con Ferrari, somos un equipo joven. Somos un equipo joven y en crecimiento. Sí, tenemos una gran fábrica nueva. Tenemos una gran infraestructura, pero todavía estamos aprendiendo a unir todo eso. Todavía lo estamos afinando. Para nosotros es importante que la calidad de los experimentos que hacemos dentro de esa infraestructura sea de primera. Es un objetivo importante para nosotros”.
Todos los factores –Newey, Honda y las nuevas instalaciones– deben confluir en el coche de 2026. Cowell ya ha dejado claro que diseñarlo supondrá muchos retos, sobre todo debido al cambio de proveedor de motores. “Vamos a pasar de ser un equipo cliente este año con Mercedes a un equipo oficial con Honda. Además, crearemos nuestra propia transmisión, los trapecios traseros, etcétera. Es un paso adelante para nosotros. Tenemos por delante una lista de tareas desafiantes para los próximos 12 meses”.
Todos eso aspectos están naturalmente relacionados con la aerodinámica y la mecánica del coche de 2026, lo que deja clara una cosa: a partir de hoy, Newey tendrá mucho en lo que ocuparse en su nueva oficina.
En este artículo
Jose Carlos de Celis
Fórmula 1
Aston Martin Racing
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