Mientras la escudería de Maranello se preparaba en Milán para un gran evento con los dos pilotos oficiales, Lewis Hamilton y Charles Leclerc que también realizarían una exhibición con el SF-21 y el SF-90, a unos cientos de kilómetros había un SF-23 dando vueltas. En la pista de Fiorano estaban completando una sesión de pruebas TPC con Guanyu Zhou y Antonio Fuoco, lo que era la primera vez del chino a bordo de uno de los coches del Cavallino Rampante desde su regreso.
Tal y como permite el reglamento, que permite salir con un monoplaza que tenga al menos dos temporadas a sus espaldas, optaron por usar el SF-23, el mismo coche que el heptacampeón y el monegasco utilizaron durante los test de enero.
A partir de este año, la normativa permite un máximo de 20 días de pruebas TPC, poniendo así un límite que cada equipo puede llevar a cabo. Además, las nuevas reglas estipulan que los dos pilotos oficiales pueden completar un máximo de 1.000 kilómetros acumulados en cuatro días, mientras que el resto de las jornadas pueden emplearse con reservas o los dedicados al simulador.
Para Guanyu Zhou, que anteriormente formó parte de la Ferrari Driver Academy de 2014 a 2018 antes de tomar un camino diferente, esta es una oportunidad para acumular kilómetros de cara al trabajo que tendrá que realizar en el simulador durante la campaña. El chino participó en tres temporadas en el Gran Circo con Sauber, la última de las cuales en 2024, por lo que para Ferrari, tener un piloto con cierta experiencia en vehículos modernos es algo bastante bueno.
Junto a él, también estuvo Antonio Fuoco. El italiano se mantiene activo en el simulador del Cavallino Rampante en el frente de la Fórmula 1 por sus cualidades y experiencia, junto a sus labores al volante del 499P Hypercar en el WEC, donde logró una espléndida victoria en el arranque de la campaña en los 1.812 kilómetros de Qatar.
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En este artículo
Gianluca D’Alessandro
Fórmula 1
Antonio Fuoco
Guanyu Zhou
Ferrari
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