Fernando Alonso afronta una nueva temporada en la Fórmula 1 en este 2025, la 23ª en lo personal y la tercera como piloto de un equipo Aston Martin que está deseando luchar por las primeras posiciones de la clasificación, es decir, por podios y victorias, aunque el objetivo parece que todavía está un poco lejos.
Después de unas pruebas de pretemporada en Bahrein que dejaron más dudas que certezas, el piloto asturiano habló sobre sus sensaciones y aseguró que la escudería había progresado respecto a una campaña 2024 que fue de más y menos y que acabó de una forma cuanto menos decepcionante.
“Creo que es un paso adelante. Es cierto que [el último día de test] hacía mucho viento y calor y el coche se volvió un poco más difícil. Pero las veces que estuve en el garaje vi a todo el mundo con problemas y con algunos sustos aquí y allá. Así que era una condición complicada para todos”, dijo.
Una de las principales razones del flojo 2024 de Aston Martin fue el gran problema de correlación entre su monoplaza en la pista y sus sistemas de simulación, un aspecto clave en la Fórmula 1 actual y que, según las declaraciones del bicampeón español, parecen ir ahora por el buen camino.
“Creo que llegamos a un punto en el desarrollo del coche en el que es bastante difícil añadir carga aerodinámica sin añadir algún problema a la conducción. Pero estamos bastante bien respecto a la correlación y esas cosas”.
Durante los tres días de pruebas invernales, el equipo de Silverstone no pudo rodar tanto como habría deseado. Sin embargo, Alonso explicó que no había ningún problema en ese sentido, ya que con estos coches, que están ante su cuarto año con reglamento estable, la fiabilidad está ya muy controlada.
“Lo mismo ocurre con las vueltas [que dimos en los test de pretemporada]. Sé que no dimos muchas vueltas, pero no estamos preocupados por ello”.
“El hardware, el coche en sí es básicamente el coche de 2024. Es sólo el exterior y todas las partes aerodinámicas que cambiaron mucho el rendimiento. Pero digamos que los motores, los radiadores, los ejes de transmisión, suspensión, todo es lo mismo que en 2024“.
“Así que no necesitamos hacer las distancias normales de carrera y tantas vueltas como necesitaremos el próximo año probablemente. Eso es crucial para probar la fiabilidad”, concluyó el asturiano.
Fernando Alonso, Aston Martin Racing
Foto de: Red Bull Content Pool
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En este artículo
Juanjo Sáez
Fórmula 1
Fernando Alonso
Aston Martin Racing
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