Si bien las marcas chinas han conseguido hacer del coche eléctrico un producto rentable y comercial, saben que necesitan ampliar su abanico mecánico para conquistar el resto del mundo. Los coches eléctricos de Zeekr se sitúan entre los mejores del mundo, pero no parece suficiente como para acercarse a clientes de otros países. Para ello, Zeekr está dando las últimas puntadas de su primer SUV híbrido enchufable. Una solución alternativa que le permitirá situarse como una alternativa en aquellas regiones donde la movilidad eléctrica todavía no ha despertado del todo. Se presentará en cuestión de semanas y estas son las primeras imágenes oficiales.
Se llamará Zeekr 9X y, como dictan las reglas de la aritmética, se situará por encima del actual Zeekr 7X. El 7X ya se vende en Europa, por ahora sólo en países como Alemania u Holanda, entre otros. A pesar de ser todavía considerado como un coche ‘raro’, ha demostrado ser una de las compras más lógicas que hay. Entre sus muchas cualidades, el Zeekr 7X es capaz de recuperar del 10 al 80% de su batería en apenas 10 minutos de conexión. No es un tiempo estimado o teórico, es real. De hecho se ha comprobado que es capaz de alcanzar una potencia nominal de 840 kW. A día de hoy no hay otro coche en Europa capaz de batir esos registros.
El 9X se situará en un escalón superior en cuanto a tamaño. Será el buque insignia de la compañía. Sus medidas crecerán hasta la frontera de los 5 metros de largo, situándose en la categoría de los E-SUV europeos. Una categoría dominada por los modelos premium como el BMW X7, el Mercedes GLS o el Volvo XC90. El tamaño no será la principal novedad del 9X, sino su mecánica. Será el primer modelo de Zeekr en abandonar el concepto eléctrico para abrazar un sistema híbrido. El Zeekr 9X vendrá con un motor de gasolina, pero “se conduciría mucho mejor que los PHEV del mercado”, ha declarado el fabricante.
En cuanto al esquema mecánico todavía son muchas las dudas que hay al respecto. Hay que tener en cuenta que Zeekr es una de las muchas compañías asociadas al Grupo Geely. En su entramado industrial encontramos marcas como Volvo, Polestar, Lynk & Co o Smart, además de contar con la mitad de Horse. Horse es una empresa compartida entre Renault y Geely para el desarrollo de sistemas híbridos. Los chinos no dejan lugar a la incertidumbre o a la improvisación. Zeekr y Geely buscan ampliar el espectro de usuarios. Desde ofrecer algunos de los mejores coches eléctricos del mundo hasta contar con híbridos e híbridos enchufables de gran desempeño.
El Zeekr 9X será presentado a finales del próximo mes en el Salón del Automóvil de Shanghái. La compañía ya piensa en su exportación a Europa donde podría evitar pagar los ya famosos aranceles. Estos sólo afectan a los coches eléctricos, pero no a los híbridos o híbridos enchufables. Zeekr tiene por delante un año muy importante cargado de lanzamientos, tres en total. El 9X y su sistema superhíbrido marcará el inicio del curso. Es más que posible que también llegue a Europa, aunque se desconocen los plazos para llevar a cabo la estrategia. Podría llegar a finales del presente curso o a principios del siguiente año. El precio es por ahora desconocido.
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