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Cadillac era conocido como décadas como el ‘sueño americano’, y su llegada a la Fórmula 1 en la temporada 2026 solo servirá para aumentar aún más el creciente interés por la categoría en Estados Unidos. Elvis Presley, Frank Sinatra, Jay-Z y Marilyn Monroe llevaron un coche de esa marca, y como dijo un coleccionista de vehículos clásicos: “Poseer un Cadillac es como poseer un pedazo de la historia del país”.
Liberty Medio llevó a la afición estadounidense a la Fórmula 1 a cotas nunca vistas, con ‘Drive to Survive’ atrayendo nuevas audiencias, además de las tres carreras que se disputan en territorio de la nación norteamericana. Una plataforma perfecta, por tanto, para que General Motors presente a la undécima escudería de la parrilla, especialmente cuando se trata de crear una base de aficionados y una serie de acuerdos comerciales para obtener ingresos por patrocinio.
Sin embargo, y parece que desde aquí se escucha a cualquier lector decir que ya existe un conjunto de Estados Unidos. Uno que entró en 2016 de la mano de Gene Haas, y que por el momento aprovechó su posición como único equipo del país, pero es un papel que se verá amenazado el próximo año, cuando Cadillac ingrese al Gran Circo.
“Creo que la expansión del campeonato y de las carreras en Estados Unidos, además de cómo ha funcionado la retransmisión televisiva en los últimos años, ha beneficiado a Haas”, dijo el fundador y CEO de la agencia de marketing deportivo llamada rEvolution, John Rowady, a Motorsport.com. “Aunque también diría que Haas ha estado gestionando esencialmente un programa de proveedores de Ferrari“.
“Así que hay un poco de equilibrio ahí que tal vez muchas empresas nuevas o interesadas que están entrando en la Fórmula 1 pueden no haber entendido realmente que era un equipo con sede en Estados Unidos durante varios años”, continuó. “Cadillac se une en un momento casi perfecto, sabemos que el interés de los aficionados está creciendo, pero el interés empresarial y el comercial también está creciendo en el país, casi de la mano y, obviamente, en Estados Unidos, tienen una marca muy valiosa”.
El valor de la marca podría hacer que Cadillac usurpara a Haas de forma muy rápida, dado el lugar único que ocupa en el corazón de los estadounidenses, y las oportunidades comerciales, según el director de la nueva escudería, Graeme Lowdon, ya se acumulan: “Personalmente, creo que tenemos algo muy nuevo y muy fresco que ofrecer en muchos sentidos.”Cadillac en sí, desde el punto de vista de la marca, tiene una enorme herencia, y no menos en la innovación, por lo que hay un recurso muy rico que podemos aprovechar”.
“Estoy muy animado por el nivel de interés que hemos tenido, y de hecho para un equipo en crecimiento, los niveles de interés, corren el riesgo de superar nuestra capacidad para hacer frente a corto plazo, así que, desde ese punto de vista, es muy, muy alentador”, explicó. “Una gran parte del interés que hemos tenido es de marcas que no han mostrado mucho interés en la Fórmula 1 hasta ahora, pura y simplemente porque no tenía lo que sea que están buscando, y creo que somos capaces de ofrecer eso”.
“Esto aporta una nueva dinámica a las cosas, y me decepcionaría mucho que no aumentáramos el amplio alcance que ya tiene la Fórmula 1”, señaló. “Desde luego, tengo la esperanza de que seamos capaces de traer nuevas asociaciones innovadoras a la Fórmula 1, y también algunas de las ya existentes. Somos un equipo verdaderamente americano, estamos invirtiendo mucho en Estados Unidos, creando instalaciones y creando puestos de trabajo, y eso es algo que resuena mucho entre los socios potenciales”.
En Haas tuvieron un récord de 19 socios durante la pasada campaña, con más de la mitad procedentes de Estados Unidos, y lograron firmar 7 de ellos hasta 2023. MoneyGram es la mayor de esas empresas, con un acuerdo de unos 20 millones de dólares de manera anual para convertirse en el patrocinador principal del equipo.
No solo en Haas empezaron a proliferar las marcas estadounidenses, como señaló uno de los miembros de Spomotion Analytics, Bjorn Stenbacka, a Motorsport.com: “Es la participación estadounidense la que ha crecido tanto, pasando de 40 socios a 115 en un par de años, y todavía siguen viniendo”.
Cadillac querrá aprovechar el creciente interés, con la esperanza de que su posición en el mercado estadounidense pueda impulsar ese tipo de acuerdos, algo que defendió John Rowady: “Cadillac no es nueva en esto, tienen un alto rendimiento como marca y como empresa de deportes de motor de alto rendimiento de General Motors. Esta plataforma de oportunidades comerciales amplía ahora la posibilidad de que participen diferentes tipos de empresas y distintos tipos de expansión de aficionados y fuentes de ingresos, creo que eso también es crucial como parte de cómo vemos a Cadillac entrando”.
Si esta nueva escudería introduce en el mundo del Gran Circo una serie de marcas aún sin explotar, ¿qué significa para sus compatriotas?
“En realidad creo que va a beneficiar a ambos”, dijo. “Porque por fin estamos empezando a construir más poder de permanencia para los americanos. Le guste o no a los europeos, Liberty Media se da cuenta de que contar con la afición americana es crucial para el crecimiento y la expansión del deporte, para el poder de permanencia de la comercialización del deporte”.
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En este artículo
Mark Mann-Bryans
Fórmula 1
Andretti Autosport
Cadillac Racing
Haas F1 Team
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