La Fórmula 1 ha repartido puntos a los primeros clasificados de las carreras desde el inicio del mundial en los años 50. Sin embargo, ha ido cambiando tanto el número de pilotos premiados como la cantidad de puntos recibida, hasta el actual sistema de puntos que da, desde 2010, 25 puntos al ganador, 18 al segundo, 15 al tercero y así sucesivamente hasta el décimo clasificado.
Además para el mundial de pilotos y de escuderías cuentan todos los puntos, al contrario de en épocas anteriores de la historia, cuando no se tenían en cuenta los peores resultados, lo que hacía que el piloto con mayor puntuación total no fuera siempre el campeón.
El sistema de puntos de la F1 ha ido cambiando mucho: por ejemplo, en la primera década solo puntuaban los cinco primeros, luego durante más de 40 años solo los seis primeros, y ahora hasta diez.
Consulta aquí cómo va el campeonato del mundo de pilotos de F1 2025 y aquí cómo va el campeonato de constructores 2025 de Fórmula 1.
¡OJO! En 2025 ha vuelto a desaparecer el punto por la vuelta rápida que volvió para la temporada 2019, tras 60 años sin otorgarse (desde el curso 1959). En 2025 no hay punto por la vuelta rápida de carrera quede entre los diez primeros o no quede el piloto que la consiga.
Desde 2021, la Fórmula 1 tiene un nuevo formato de carrera de clasificación al sprint durante algunos grandes premios. Una carrera el sábado definía el orden de salida para la carrera principal del domingo, pero en 2023 se convirtió en independiente, con su parrilla conformada por otra sesión de clasificación más corta ese mismo día, y puntúan así:
Tras la farsa del GP de Bélgica 2021 de F1, la Fórmula 1 cambió el reglamento, y depende del porcentaje de vueltas que se den, se puede conseguir una u otra puntuación. Consulta el enlace a continuación.
Antes de que en 2010 pasaran a repartirse hasta 25 puntos al ganador, la Fórmula 1 daba, como máximo, 10 para el piloto que se hiciera la victoria.
En la primera década del mundial de F1, en los 50, solo puntuaban los cinco primeros clasificados. Desde 1960 hasta 2003, puntuaban los seis primeros. Desde 2003 hasta 2010, los ocho primeros. Y desde 2010 hasta la actualidad, los diez primeros.
Además, hasta 1980 no se tenían en cuenta para el mundial todos los resultados de cada piloto, sino que se dejaban sin contar los peores (el número de resultados que no se tenían en cuenta fue variando según los años). O dicho de otro modo, solo se tenían en cuenta los mejores resultados, por lo que no siempre era campeón el piloto que más puntos hubiera sumado, sino el que más puntos mantuviera cuando se contaran solo sus mejores resultados.
En los primeros años del mundial de Fórmula 1, los pilotos podían usar el coche de un compañero si el suyo se averiaba. En ese caso, si ese coche ganaba la carrera y recibía 9 puntos, se repartían entre los dos (o más) pilotos que lo hubieran conducido en esa carrera, a partes iguales, sin importar cuántas vueltas hubiera dado uno.
Precisamente de esa manera llegó el primer podio de la historia de España en la F1, cuando Alfonso de Portago tuvo que ceder su coche a Peter Collins y acabaron segundos en el GP de Gran Bretaña de 1956.
A partir de este año, a los pilotos que compartían más de un coche durante una carrera con otros pilotos, solo se les daban puntos por la posición más alta que hubiera logrado uno de esos coches.
Además, ya no se repartían puntos por igual a los pilotos que compartieran un coche, sino que si no se consideraba suficiente el número de vueltas que hubiera aportado uno de ellos, a él no se le daban puntos.
El punto por la vuelta rápida se dividía si dos o más pilotos empataban. Hay que tener en cuenta que en esa época los tiempos no se medían hasta la milésima como ahora, sino solo hasta la décima, por lo que si dos pilotos rodaban por ejemplo en 1:30.8, igualaban en vuelta rápida. Así ocurrieron hechos curiosos como en el GP de Gran Bretaña de 1954…
En 1958 dejaron de repartirse puntos por compartir coche. Además, ese año nació el campeonato de constructores, para el que sumaban todos los pilotos de una marca.
La temporada 1959 fue la última en la que se repartió un punto por vuelta rápida hasta que volvió en 2019.
Desde la temporada 1960 pasó a puntuar también el sexto clasificado, aunque ya no se daba ningún punto a la vuelta rápida.
Desde 1961, el ganador de la carrera pasó a recibir 9 puntos en lugar de 8. Ese sistema de 9-6-4-3-2-1 estuvo vigente hasta 1990.
En 1961, para el mundial de constructores solo sumaba en cada carrera el mejor piloto de cada marca, y no todos los de esa fábrica.
En 1966, si un piloto no completaba la distancia de la carrera que le permitiera acabar clasificado, aunque hubiera terminado en la zona de puntos no sumaba nada.
Desde 1967, el recuento de resultados cambió. En lugar de los nueve mejores, ese año se tenían en cuenta cinco de los seis mejores y cuatro de los cinco peores. Por ejemplo, si un piloto hacía 1º-1º-º-2º-4º-10º-6º-4-º-3º-Abandono-5º-8º… Se tenían en cuenta los 1º, 1º, 2º, 3º (dejando a un lado un 4º), más el 10º, 8º, 6º y 4º (dejando a un lado el abandono).
A partir de 1967 se empezaron a repartir la mitad de puntos por carreras que se detenían y daban por finalizadas antes de llegar a la mitad de distancia.
Desde 1969 hasta 1990 se mantuvo el sistema que arrancó en 1961, que repartía los puntos así
Lo único que cambió en esas épocas fueron los resultados que se tenían en cuenta para el mundial de pilotos. En el 69 y 71, contaban solo nueve (cinco de los mejores seis y cuatro de los peores cinco); en 1970 contaban 11; en el 72 solo 10; en 1973 y 1974, 13 resultados; en 1975, 12 resultados; de 1976 a 1978, 14 resultados; en el 79 y 80, 8 resultados; y de 1981 a 1990, los 11 mejores resultados.
Otro aspecto a tener en cuenta es que durante los 70, para el mundial de constructores solo contaba en cada carrera el resultado del coche que acababa mejor clasificado.
Y además, en la década de los 80 y 90, los equipos que inscribieran un solo coche, no sumaban nada con su segundo punto.
Desde la temporada 1991, el ganador de cada carrera recibió 10 puntos, mientras el resto seguía recibiendo los mismos. Puntuaban solo los seis primeros, no había punto por vuelta rápida y contaban para el mundial de equipos todos los resultados de cada piloto.
A partir de 2003, por primera vez en la historia ser séptimo y octavo también te permitía sumar puntos, ya que recibían recompensa los ocho primeros. Por primera vez desde 1961, los puntos de cada posición cambiaron, y por ejemplo el segundo clasificado pasó a recibir 8 puntos.
No había punto por vuelta rápida y contaban para el mundial de equipos todos los resultados de cada piloto.
La 2009 fue la última temporada donde solo puntuaban hasta el octavo y donde el ganador recibía 10 puntos. Desde entonces, acabar en el top 10 de una carrera de F1 supone puntos y una victoria te da nada menos que 25.
La actual puntuación hace que sea prácticamente inútil la estadística de los pilotos con más puntos en la historia, ya que por ejemplo ahora ser quinto aporta tanto como una victoria hasta 2009.
La lista de campeones del mundo de F1 sería muy diferente si el sistema actual se hubiera utilizado desde 1950. Bajo ese sistema, Alain Prost sería seis veces campeón del mundo y le quitaría la corona de 1984 a Niki Lauda y el campeonato de 1989 a Ayrton Senna.
James Hunt no sería campeón de la F1 y su título de 1976 sería para Niki Lauda. El mundial de 1999 sería para Eddie Irvine, que sería campeón, y no para Mika Hakkinen, que tendría solo uno. Damon Hill sería bicampeón con este sistema, porque ganaría el de 1994 por delante de Michael Schumacher. Schumacher, por su pate, le habría ganado el de 1997 a Jacques Villeneuve.
Carlos Reutemann sería campeón de F1 con el actual sistema de puntos, porque la corona de 1981 habría sido suya y no de Nelson Piquet, y Jacky Ickx se haría con el mundial de 1970 en lugar de Jochen Rindt.
Además, Alberto Ascari sería tricampeón de F1 sumando el mundial de 1951 por Juan Manuel Fangio, que sería tetracampeón en vez de pentacampeón.
Número de mundiales
Lista de pilotos campeones si se hubiera usado siempre el sistema actual de puntos
Michael Schumacher (1994-95, 2000-04)
Lewis Hamilton (2008, 2014-15, 2017-20)
Michael Schumacher (1995, 1997, 2000-04)
Lewis Hamilton (2008, 2014-15, 2017-20)
Alain Prost (1984-86, 1988-89, 1993)
Juan Manuel Fangio (1951, 1954-57)
Alain Prost (1985-86, 1989, 1993)
Sebastian Vettel (2010-13)
Max Verstappen (2021-24)
Juan Manuel Fangio (1954-57)
Sebastian Vettel (2010-13)
Max Verstappen (2021-24)
Jack Brabham (1959-60, 1966)
Jackie Stewart (1969, 1971, 1973)
Niki Lauda (1975, 1977, 1984)
Nelson Piquet (1981, 1983, 1987)
Ayrton Senna (1988, 1990-91)
Alberto Ascari (1951-53)
Jack Brabham (1959-60, 1966)
Graham Hill (1962, 1964, 1968)
Jackie Stewart (1969, 1971, 1973)
Niki Lauda (1975-77)
Nelson Piquet (1981, 1983, 1987)
Alberto Ascari (1952-53)
Graham Hill (1962, 1968)
Jim Clark (1963, 1965)
Emerson Fittipaldi (1972, 1974)
Mika Hakkinen (1998-99)
Fernando Alonso (2005-06)
Jim Clark (1963, 1965)
Emerson Fittipaldi (1972, 1974)
Ayrton Senna (1990-91)
Damon Hill (1994, 1996)
Fernando Alonso (2005-06)
Giuseppe Farina (1950)
Mike Hawthorn (1958)
Phil Hill (1961)
John Surtees (1964)
Denny Hulme (1967)
Jochen Rindt (1970)
James Hunt (1976)
Mario Andretti (1978)
Jody Scheckter (1979)
Alan Jones (1980)
Keke Rosberg (1982)
Nigel Mansell (1992)
Damon Hill (1996)
Jacques Villeneuve (1997)
Kimi Raikkonen (2007)
Jenson Button (2009)
Nico Rosberg (2016)
Giuseppe Farina (1950)
Mike Hawthorn (1958)
Phil Hill (1961)
Denny Hulme (1967)
Jacky Ickx (1970)
Mario Andretti (1978)
Jody Scheckter (1979)
Alan Jones (1980)
Keke Rosberg (1982)
Nigel Mansell (1992)
Mika Hakkinen (1998)
Eddie Irvine (1999)
Kimi Raikkonen (2007)
Jenson Button (2009)
Nico Rosberg (2016)
(Resumen de todo lo expuesto anteriormente)
Cuántas carreras contaban para el mundial de pilotos
Cuántas carreras contaban para el mundial de equipos
–
9 (for drivers)
8 (for constructors)
9 (cinco de los seis mejores y cuatro de los cinco peores)
10 (cinco de los seis mejores y cinco de los seis peores)
9 (cinco de los mejores seis y cuatro de los peores cinco)
11 (seis de los siete mejores y cinco de de los seis peores)
9 (cinco de los mejores seis y cuatro de los peores cinco)
10 (cinco de los seis mejores y cinco de los seis peores)
13 (siete de los ocho mejores y seis de los siete peores)
12 (los seis mejores y seis de los siete peores)
14 (los siete mejores y peores)
15 (ocho de los mejores y nueve y siete de los peores ocho)
14 (Siete de los siete mejores y siete de los siete peres)
8 (4 de los siete mejores y cuatro de los siete )
10 (cinco de los siete mejoes y cinco de los siete peores)
Top 8 (8-7-6-5-4-3-2-1)
En este artículo
Jose Carlos de Celis
Fórmula 1
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