Tras analizar las imágenes del Gran Premio de Australia de este fin de semana, la FIA impondrá pruebas de deflexión de carga más estrictas para los alerones traseros de la Fórmula 1.
Como parte de las medidas drásticas contra los equipos que explotan la elasticidad aerodinámica en un grado indeseable, la FIA comunicó a los equipos durante la pretemporada que impondría pruebas de carga más estrictas tanto para el alerón delantero como para el trasero.
El endurecimiento del alerón delantero se introducirá a partir del Gran Premio de España, a finales de mayo, mientras que las pruebas más estrictas del alerón trasero ya se aplicaron desde el inicio de la temporada, en el Gran Premio de Australia del pasado fin de semana.
Tras estudiar los resultados del fin de semana de Melbourne, la FIA ha decidido endurecer todavía más las pruebas del alerón trasero a partir de China, ya que considera que los equipos aún pueden explotar la flexión del alerón más de lo previsto. Reducirá la anchura máxima de la ranura entre el plano principal y el alerón trasero de 2 mm a 0,5 mm, donde se somete a una carga vertical de 75 kg.
“La FIA ha pedido a los equipos que utilicen cámaras en las sesiones de entrenamientos libres para controlar las deformaciones en pista mostradas por los coches durante el GP de Australia”, dijo el organismo rector a través de un comunicado.
Lando Norris, McLaren, Max Verstappen, Red Bull Racing
Foto: Sam Bagnall / Motorsport Images
“Habiendo analizado las imágenes de las deformaciones del alerón trasero combinadas con las deflexiones estáticas medidas dentro del garaje de la FIA en Melbourne, la FIA ha concluido que existen motivos suficientes para introducir una prueba más dura a partir del próximo Gran Premio de China en el alerón trasero superior”.
“Más concretamente, el artículo 3.15.17, introducido en 2025, establece que si se aplican 75Kg de carga vertical en cualquiera de los extremos del mainplane del alerón trasero, la distancia entre el mainplane y el flap (también conocida como “slot gap”) no debe variar en más de 2mm. A partir del próximo Gran Premio de China, ese límite se reducirá a 0,5 mm. Debido a la poca antelación que hay hasta Shanghái, sólo se añadirá una tolerancia de 0,25mm a este nuevo límite”.
La FIA dijo que todos los equipos fueron informados el lunes por la mañana de la decisión de revisar su directiva técnica, y subrayó que todos los coches fueron considerados legales durante el fin de semana del Gran Premio de Australia.
En este artículo
Sé el primero en enterarte y suscríbete para recibir actualizaciones por email de noticias en tiempo real sobre estos temas.
Source link
Somos un medio informativo de vanguaria comunicate con nosotros al 8297159634
Contacto: FVDigital
FV DIGITAL 2024
