McLaren confirmó su condición de claro favorito con lo que debería haber sido un doblete en el Gran Premio de Australia. Las condiciones cambiantes del domingo hicieron difícil obtener una buena lectura de la diferencial real, pero las casi cuatro décimas de ventaja sobre Max Verstappen en la clasificación decían algo.
Se podría argumentar que el circuito de Albert Park no fue históricamente la mejor pista de Red Bull, con solo dos triunfos en sus ocho años en los que ganaron un título, y que Ferrari aún tiene que desatar todo el potencial de su monoplaza.
Sin embargo, el circuito de Shanghai debería ser bueno para los de Woking. Lando Norris dijo: “Confío en que cuando vayamos a China el próximo fin de semana podamos ser muy fuertes, porque lo fuimos el año pasado con un coche no muy bueno”.
El piloto británico terminó segundo en el Gran Premio de China la pasada temporada, a trece segundos de Max Verstappen, y eso fue antes de la gran actualización de su coche en el Gran Premio de Miami. El resultado de 2024 subrayó que el trazado, con sus curvas largas y mucho estrés en los neumáticos delanteros, podría adaptarse tanto a McLaren como a Red Bull, lo que lo convierte en una prueba interesante.
No obstante, el formato del fin de semana al sprint con una sola sesión de entrenamientos podría dificultar sacar una imagen clara.
– Ronald Vording
Todavía no. A pesar del mal resultado en el Gran Premio de Australia, no hay nada que sugiera eso por el momento. El resultado del primer fin de semana no está a la altura de las expectativas iniciales de Ferrari, pero el viernes, su monoplaza mostró signos prometedores, con un buen equilibrio, fuerte en las curvas lentas y permitía a Charles Leclerc apretar en las entradas en curva, pero no fueron rápidos para pelear por un triunfo, tan solo se podrían haber permitido un podio.
La verdadera sorpresa fue el paso atrás entre el viernes y el sábado, cuando Ferrari no pudo mantener su forma. El coche empezó a sobrecalentarse de repente y no pudo hacer frente al aumento de agarre, la diferencia que surgió, tanto en clasificación como en carrera, es preocupante. Si la ambición del equipo es luchar en cabeza, deberán entender rápidamente qué es lo que no funcionó, y si los problemas fueron específicos de la pista o del propio paquete.
– Gianluca d’Alessandro
Williams fue una de las sorpresas de las pruebas invernales, ganándose los elogios del responsable de los de Woking, Andrea Stella, quien incluso sugirió que los líderes ya no tenían un club cerrado con McLaren, Red Bull, Ferrari y Mercedes. El buen fin de semana de Alex Albon en el Gran Premio de Australia podría considerarse la confirmación de que el italiano no estaba muy equivocado, porque el anglotailandés superó a los dos coches de Maranello y terminó en una sólida quinta posición.
Racing Bulls se fue de la cita australiana con las manos vacías, pero eso no debería distraer del hecho de que Yuki Tsunoda también iba camino de conseguir un gran resultado el domingo, y solo la decisión del equipo de no hacer entrar en boxes al japonés cuando se intensificó la lluvia le costó algunos buenos puntos, ya que quedó por delante de Alex Albon.
Por el momento, sigue siendo una incógnita si pueden seguir plantando cara a los grandes equipos, pero puede que en el Gran Premio de China obtengamos algunas respuestas.
– Oleg Karpov
Al igual que algunos de sus compañeros novatos, el Gran Premio de Australia deparó a Liam Lawson un duro comienzo de temporada 2025 en la Fórmula 1. El piloto neozelandés admitió que fue “demasiado lento” el viernes y sufrió un problema en la unidad de potencia el sábado antes de quedar eliminado de la Q1.
La carrera del domingo no fue mucho mejor, ya que se quedó fuera de los puntos y se estrelló cuando empezó a llover. El responsable de su equipo, Christian Horner, no quiso juzgar a su novato con demasiada dureza, y dijo que Red Bull “asumió el riesgo” al hacer salir al debutante con neumáticos de seco, pero plantea la cuestión de si eso es una prueba más de lo difícil que es compartir garaje con Max Verstappen y lo complicado que podría ser el coche de las bebidas energéticas para cualquier otro piloto.
Liam Lawson descartó esa idea, explicó que fue “estúpido” en la clasificación, y que el fin de semana en general “simplemente apestó”. El Gran Premio de China ofrece una oportunidad de revancha, pero hay dos cosas a tener en cuenta, es otra pista en la que no compitió, y la falta de tiempo de práctica podría complicarlo todavía más. Tal vez sólo tengamos que ser un poco más pacientes…
– Ronald Vording
Si hay un equipo que tenía motivos para estar seriamente preocupado por su forma después del Gran Premio de Australia, ese es Haas. El coche fue lento todo el fin de semana, y el ritmo a una vuelta fue el mayor dolor de cabeza en ese momento. Sí, Oliver Bearman no facilitó las cosas a su escudería con dos incidentes innecesarios en las primeras sesiones de entrenamientos libres, pero Esteban Ocon tampoco consiguió exprimir todo el potencial de su coche.
Así que si quieres apostar sobre qué equipo terminará último en el campeonato de constructores de este año, la mejor posibilidad es, sin duda, el estadounidense. ¿Podrá mejorar en el Gran Premio de China?
– Oleg Karpov
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Motorsport.com Staff
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