Primero se buscaban motores muy potentes que hoy en día se han bautizado como ‘full power’. Desde hace poco, los motores minimalistas de poco peso y reducido aporte de potencia, llamados ‘light’, son los más novedosos del sector.
Así que, ¿qué es lo que falta? Pues motores muy potentes, minimalistas y de poco peso. La marca alemana ZF acaba de lanzar su nuevo CentriX que explora este novedoso concepto.
Sus compactas dimensiones (tiene solamente 88 mm de diámetro) implican un peso bastante reducido: ZF declara solo 2,5 kg. Ahora bien, eso no significa que este motor no rinda como los mejores: el par declarado es de 90 Nm, un poco por encima de los superventas Shimano EP8 y Bosch Perfromance Line CX Gen 5 (ambos con 85 Nm).
Bueno, habrá que puntualizar: dos son las versiones disponibles, la CentriX 90 que ofrece dicho par tan elevado, con picos de potencia de hasta 600 W y el CentriX 75, que se queda en 75 Nm de par y una potencia máxima de 450 W.
La marca incide en una cosa: la facilidad para instalar o desinstalar el motor gracias a que se monta con una abrazadera y cuatro fijaciones. Esto supone un menor tiempo en el mantenimiento por parte de los establecimientos (talleres) y una mayor libertad a la hora de que las marcas de bicicletas diseñen los cuadros.
Esta unidad lleva asociadas dos posibles baterías: una de 504 Wh (y 3,2 kg) y otras de 756 Wh (y 4,2 kg). Ambas se montan sobre un rail que iría fijado en el interior del cuadro, por lo que pueden ser fácilmente desmontadas e incluso intercambiadas la una por la otra.
Se ha diseñado un controlador para colocar sobre el tubo superior y permite el encendido/apagado de la bicicleta, el cambio de los distintos modos de aporte de potencia (configurables a través de la App del fabricante) y la visualización mediante leds del estado de la batería. Además, tiene una toma USB-C para enchufar diferentes dispositivos electrónicos.
También lanzan una pantalla o display a color de 2,8» (seguramente no se instalará en todas la bicicletas que monten el CentriX), con multitud de información referente al propio sistema motriz y a los datos de nuestras rutas tales como la velocidad o el kilometraje. Incluso, conectado a nuestro Smartphone, se podrán visualizar las llamadas que nos hagan o tener información del navegador (con indicaciones de giro a giro, no mapas). Más información en: ZF CentriX
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