El jefe de Mercedes, Toto Wolff, ha revelado más detalles sobre lo sucedido con el W16 de George Russell tras un problema técnico en el Gran Premio de Bahrein 2025 de la Fórmula 1.
El piloto británico fue investigado por los comisarios de la FIA después de abrir accidentalmente el DRS fuera de la zona de DRS debido a innumerables problemas con su coche. A pesar de ello, Wolff destacó el increíble pilotaje que completó en esas circunstancias y reveló el precedente de un caso similar en 2018 que no dio lugar a ninguna otra acción.
Mientras hablaba con Motorsport.com y otros medios tras la carrera, Wolff explicó: “El freno-by-wire falló de repente y luego nos llevó un tiempo encontrar la configuración para reiniciarlo. Pero lo hicimos, y luego, para ser sincero, él estaba gestionando el sistema entrando y saliendo mientras tenía a Norris justo detrás. Es simplemente una actuación increíble, para ser sincero”.
“Lo que hizo hoy es increíble. Se ha llevado el podio. Gestionando el blando durante tanto tiempo también y luego atacando cuando lo necesitaba. Y creo que es probablemente es, si no has conducido un coche de carreras que tiene un BBW o freno convencional, es como en un coche de calle cuando la dirección asistida falla. Y entonces imagina que lo tienes que ajustar entre una curva que la tiene y la siguiente que ya no la tiene, eso fue una actuación muy buena”.
Cuando se le pidió que aclarara si Russell perdió el freno-by-wire, el GPS, el on-board y/o el DRS, Wolff lo confirmó: “Lo perdió todo”.
George Russell, Mercedes
Foto de: Andy Hone / Motorsport Images
“Y creo que en la pantalla no teníamos todas las cosas que esperábamos, y también temíamos perder toda la pantalla, lo que habría significado no tener botones, ni formas de ejecutar ninguna de las configuraciones y, obviamente, él lo tenía en las luces de cambio y en el fondo de su mente y eso no le quitó la concentración”.
Tomando nota de la investigación ya cerrada sobre Russell por abrir el DRS fuera de la zona de DRS, Wolff explicó que hay precedentes de incidentes similares que no tuvieron el mismo final.
“Ya sucedió antes en 2018”, explicó. “Ha habido ejemplos de necesitar anular manualmente y abrir el DRS inadvertidamente siendo ‘no further action’. No significa que ese sea el caso, pero hay precedentes”.
“Se abrió y se cerró. No hubo ningún beneficio. El sistema falló y esperamos que se arregle”.
“Todavía no sabemos la [causa]. Tal vez algunos cables en el coche, o tal vez fue provocado por el fallo del sistema de la F1 y causó que nuestro sistema se volviera loco”.
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Lydia Mee
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