El equipo Sauber sigue buscando respuestas tras la descalificación de Nico Hulkenberg en el Gran Premio de Bahrein 2025 de la Fórmula 1.
El piloto alemán cruzó la línea de meta en la 13ª posición después de una dura carrera en la que intentó luchar por los puntos, pero fue descalificado finalmente porque su plancha de madera se había desgastado hasta los 8,4 mm, un espesor que está por debajo mínimo de 9 mm.
Es la segunda vez esta temporada que un coche es descalificado por ese motivo, ya que el Ferrari de Lewis Hamilton también sufrió un desgaste excesivo del tablón en China.
“Aparentemente el desgaste se ha medido por debajo de 9mm”, dijo el veterano de Sauber Beat Zehnder. “Haces la FP1, haces la FP2, haces la FP3, mides, tienes tus referencias y por qué estamos ahora por debajo de 9mm, realmente no lo sabemos”.
“Tal vez tuvo un impacto que Nico sólo hizo un par de vueltas en la FP3, por lo que una referencia clara faltaba. Pero no debería pasar y no pasará más”, añadió.
Nico Hulkenberg, Sauber
Foto de: Andrej Isakovic – AFP – Getty Images
Zehnder admitió que el bacheado circuito de Bahrein puede ser complicado para el desgaste de estos tablones, pero no quiso poner excusas: “Hay que tener en cuenta si tienes un circuito en el que tu coche rebota mucho si pasas mucho por encima de los bordillos”, dijo. “Pero ese es un error por nuestra parte”.
“Obviamente, nunca hubo intención de romper las reglas, porque ¿te imaginas que acabas en los puntos y los pierdes?“.
La única indicación que tiene ahora mismo el equipo de por qué el incidente le ocurrió al coche de Hulkenberg y no a su compañero Gabriel Bortoleto es porque llevaba una puesta a punto un poco diferente con más carga aerodinámica.
Sauber sólo ha sido capaz de puntuar hasta ahora en la caótica carrera de Australia, desde entonces no ha tenido el ritmo necesario para presionar a los coches de la zona media. Y la pequeña ventana de rendimiento de su coche parecía aún más estrecha en las calurosas condiciones de Bahrein.
A la pregunta de Motorsport.com de si eso es un reflejo justo de dónde se encuentra el equipo, y si necesitarán más circunstancias especiales para sumar puntos, Zehnder respondió: “No es sólo una carrera como la de Melbourne. La clasificación es crucial y luego depende mucho del tren en el que te encuentres. El aire limpio marca una gran diferencia en todos los aspectos”.
“Hoy en día se necesita una diferencia de 1,2 a 1,5 segundos por vuelta para poder atacar, así que el aire sucio es bastante perjudicial, y el aire limpio es mucho más saludable para los neumáticos”.
“Sabemos que tenemos que encontrar dos o tres décimas rápidamente – desesperadamente – para clasificarnos un poco más arriba en la parrilla. Nico es uno de los mejores pilotos en clasificación con los que he trabajado y marca la diferencia si sales 13º o 16º”, concluyó.
En este artículo
Filip Cleeren
Fórmula 1
Nico Hulkenberg
Sauber F1 Team
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