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Al igual que Monza el año pasado, el Gran Premio de Bahrein fue un punto bajo para Red Bull Racing. El sexto puesto de Max Verstappen -perdiendo solo siete puntos con respecto a Lando Norris- puede no parecer tan malo, pero la imagen real es diferente.
“Todo lo que podía salir mal ha salido mal”, concluyó Verstappen tras la carrera. En lugar de luchar contra los equipos punteros, Red Bull se vio batallando contra Haas F1 Team y Alpine, y Helmut Marko admitió que es justo decir que Red Bull es ahora el cuarto equipo más rápido de la F1.
El circuito urbano de Yeda debería ser mejor para Red Bull, ya que la degradación de los neumáticos es un factor menor, y Verstappen explicó que el equilibrio no es demasiado malo en las curvas muy rápidas, y Yeda tiene un montón de ellas. Pero incluso si el Gran Premio de Arabia Saudí es mejor para Red Bull, no debe distraer al equipo del panorama más amplio. Bahrein lo demostró claramente, y pase lo que pase en Yeda, es muy preocupante para el futuro.
– Ronald Vording
Sí, la pregunta original al principio de la temporada era la contraria, pero Oscar Piastri se ha ganado el derecho a ser considerado un firme aspirante al título tras las primeras rondas. Parece sentirse más cómodo con el McLaren MCL25 más a menudo y, sobre todo, su rendimiento es más constante.
Charles Leclerc, Ferrari, Lewis Hamilton, Ferrari, Lando Norris, McLaren
Foto: Mark Sutton / Motorsport Images
Si Norris quiere recuperar su estatus de favorito al campeonato, debería empezar a cometer menos errores y ser más consistente.
Clasificar mejor sería sin duda un buen punto de partida, incluso si el circuito de Yeda permite adelantamientos. Con Russell, tal vez Verstappen, o incluso los Ferrari muy cerca, sería importante para Norris estar por delante de su compañero de equipo en la parrilla… o al menos justo detrás. El campeonato es muy largo, pero si no reacciona, pronto podría convertirse en perseguidor en lugar de en perseguido.
– Jose Carlos de Celis
Con tres podios en cuatro carreras y una actuación sobresaliente sobre todo en Bahrein, George Russell ha sido uno de los pilotos más impresionantes de la F1 este año. Nadie habla todavía de sus aspiraciones al título: los pilotos del dominante McLaren y Verstappen son los que probablemente estén luchando entre ellos, pero el piloto de Mercedes no está demasiado lejos. Después de Bahrein, está a solo seis puntos del holandés en la clasificación, y dado el rendimiento de Red Bull la semana pasada, no es imposible imaginar a Russell pronto liderando el grupo perseguidor detrás del McLaren F1.
Sí, a Mercedes le sigue faltando velocidad en comparación con el equipo papaya, y en términos de ritmo puro, Russell nunca podría competir con Norris y Piastri, pero mientras siga consiguiendo resultados consistentes, seguirá siendo una amenaza, ya que una mejora podría ser suficiente para que Mercedes acortara diferencias y al menos dar esperanzas al nuevo líder del equipo de cara al campeonato.
¿Podrá George mantener la distancia?
– Oleg Karpov
¿Williams? ¿Racing Bulls? ¿Alpine? No, el líder de la zona media después de las cuatro primeras rondas del campeonato es Haas F1 Team, y eso es destacable teniendo en cuenta que tuvieron un comienzo terrible en Australia hace apenas un mes.
Esteban Ocon, Haas F1 Team, Oliver Bearman, Haas F1 Team
Foto: Mark Sutton / Motorsport Images
Esteban Ocon y Oliver Bearman tuvieron problemas con la oscilación a alta velocidad en la apertura de la temporada en Melbourne, y el director del equipo Haas, Ayao Komatsu, admitió que se veía tan mal que pensó que algo se había roto en el coche durante sus primeras vueltas fuera del garaje. Incluso predijo que el equipo no sería capaz de encontrar una solución durante mucho tiempo, dada la gravedad del problema.
Sin embargo, desde el fin de semana de Australia, Haas ha desarrollado rápidamente un nuevo suelo y ha puntuado en todas las carreras, incluyendo meter a sus dos pilotos en los puntos en China – con un impresionante quinto puesto de Ocon – y en Bahrein.
El equipo sigue insistiendo en que no han resuelto su problema aerodinámico, por lo que el circuito Yeda Corniche, con sus curvas de alta velocidad, será una gran prueba para el Haas VF-25. De momento pueden disfrutar de su merecido quinto puesto en la clasificación, pero mantenerlo no será fácil.
– Federico Faturos
Entrar en la Q3 en Bahrein y sumar un par de puntos allí no está tan mal. Una actuación así sin duda habría ayudado a Liam Lawson a mantener su asiento en Red Bull durante más tiempo. Pero “no tan mal” no es exactamente el nivel adecuado para un piloto de un equipo puntero.
Yuki Tsunoda, Red Bull Racing
Foto de: Peter Fox – Getty Images
Sí, Red Bull sufrió en comparación con sus rivales, pero la brecha con Verstappen seguía siendo demasiado grande para que Tsunoda estuviera satisfecho con su rendimiento. Una mejor posición en parrilla también ayudaría al japonés a conseguir algo de aire limpio en carrera para seguir aprendiendo su nueva máquina – pero hasta ahora ha pasado sus carreras detrás de coches más lentos, y eso no es lo ideal si quieres explorar los límites.
Está claro que está progresando, pero en Yeda necesita dar otro paso adelante.
Todavía se podría argumentar que Tsunoda podría hacerlo mejor si hubiera tenido todo el invierno para integrarse con el equipo y los test de pretemporada para conocer mejor el coche, pero con cada ronda del campeonato, eso se está convirtiendo en un factor cada vez menos importante.
– Oleg Karpov
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Motorsport.com Staff
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