En la actualidad los SUV compactos son los dueños y señores del mercado, especialmente en España, donde son el segmento más vendido con diferencia. Sin embargo, incluso un dominio tan grande tuvo una génesis, que en este caso tuvo nombre y apellidos: Nissan Qashqai. El pionero, tras su época dorada, pasó cierto tiempo en el ostracismo, pero en 2025 ha vuelto con fuerza.
La generación actual del modelo lleva tiempo en el mercado, pero en 2024 recibió una puesta al día que refrescó su estética y en 2025, con los datos de matriculaciones tras el primer trimestre del año, marcha tercero en el mercado español con 6.309 unidades vendidas.
El Nissan Qashqai es un SUV compacto que mide 4.425 mm de largo, 1.848 mm de ancho, 1.625 mm de alto y tiene una distancia entre ejes de 2.665 mm. Su maletero tiene una capacidad de 504 litros que, abatiendo la fila trasera de asientos, aumenta su volumen hasta los 1.447 litros.
Como muchos coches actuales, el Qashqai lo apuesta todo a la electrificación, con una gama mecánica conformada por tres versiones que siempre tienen apoyo eléctrico y etiqueta Eco.
La de acceso y la intermedia tienen hibridación ligera MHEV, la primera con 140 CV de potencia y la segunda con 158 CV. La superior es la que más llama la atención dentro de la gama, puesto que emplea la tecnología híbrida eléctrica e-Power de Nissan.
Se trata de un esquema híbrido en serie en el que no hay una conexión mecánica entre el motor térmico y las ruedas, si no que el primero solo actúa como generador para alimentar la batería y es el propulsor eléctrico el que mueve el coche. Se trata de un funcionamiento similar al que tienen los coches eléctricos de autonomía extendida (EREV).
En el caso del Nissan Qashqai, utiliza un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes de 190 CV que se alimenta de una batería de 2,1 kWh, que solo pesa 55 kWh. Su baja capacidad no es un problema, porque la energía que la nutre la genera en tiempo real el motor de gasolina que, como solo tiene que generar electricidad, trabaja siempre en regímenes de entre 1.500 y 4.800 rpm.
Esto consigue que homologue un consumo de 5,1 l/100 km, pero, además, el SUV también puede operar en modo 100% eléctrico durante periodos de tiempo cortos, para recorrer pequeñas distancias o llevar a cabo maniobras como las de aparcamiento.
El acabado de acceso es el Acenta, un escalón que ya busca ofrecer una dotación bastante completa. De serie cuenta con llantas KANZEI de 17 pulgadas, faros full LED con función antiniebla, climatizador bizona, pantalla central de 12,3 pulgadas, Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, sensores de aparcamiento traseros, freno de estacionamiento eléctrico y cámara trasera.
Por encima está el N-Connecta que, a lo anterior, añade llantas SAPPORO de 18 pulgadas, tapicería parcialmente en cuero vegano NAKANO, cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, asistente de tráfico Pro Pilot Assist, conectividad con el ecosistema de Google, sensores de aparcamiento delanteros, cámaras de 360 grados y múltiples asistentes de conducción: off-road, de remolque, para intersecciones y función de aparcamiento a medida.
El siguiente es N-Design, que tiene un enfoque más deportivo, algo que se nota en los añadidos que aporta: llantas OSAKA de 20 pulgadas, kit de carrocería específico, carrocería con pintura bitono, barras de techo, faros Full LED adaptativos, intermitentes secuenciales y tapicería mixta de Alcántara y piel MERIMA.
El Qashqai Tekna suma llantas AERO de 19 pulgadas, asientos delanteros y volante calefactables, asiento del conductor con ajuste eléctrico y memoria, tapicería de cuero vegano SHIBUYA, Head-Up Display, portón trasero de accionamiento eléctrico, luz ambiental de múltiples colores y parabrisas calefactable.
El tope de gama es el Tekna Premium, que a la dotación anterior añade llantas SHOGUN de 20 pulgadas, techo panorámico de cristal, tapicería de cuero SHUJIN, inserciones interiores de Alcántara y sistema de audio de 10 altavoces firmado por BOSE.
Los precios del Nissan Qashqai son los siguientes:
Temas
