Oscar Piastri no entiende lo que es la presión. Saliendo segundo en la carrera del Gran Premio de Arabia Saudí, en Yeda, sabía que tenía que ganar, que estaba ante su oportunidad de liderar el Mundial de Fórmula 1.
Tenía un hueso duro de roer por delante, Max Verstappen, e hizo la carrera que se espera por parte de un piloto con más experiencia en la F1 como es su compañero Norris, ganando la carrera, con Verstappen segundo y Charles Leclerc completando el podio tras una magnífica actuación con el Ferrari. Para los españoles, Carlos Sainz sumó puntos con el Williams en su mejor fin de semana con su nuevo equipo y Fernando Alonso se quedó a la puerta de los puntos, una posición que celebra en Aston Martin, pues tal y como dijo tras la qualy, son de los últimos equipos.
Se apagó el semáforo, Verstappen defendía el liderato, pero Piastri, con una gran salida, aprovechó los pocos metros que hay en Yeda (230m) hasta la primera curva para ponerse en paralelo con el ‘1’. Aunque llegó a ponerse primero, el cuatro veces campeón del mundo se saltó la segunda curva, y si bien es cierto que el australiano de McLaren no le dejó espacio, estaba un poco por delante, por lo que teníamos la primera polémica de la carrera. “Necesita devolverme la posición, yo estaba por delante en la curva”, gritó Oscar por radio.
Por detrás George Russell mantuvo la tercera posición, Leclerc la cuarta y Andrea Kimi Antonelli la quinta, pero Sainz perdió su magnífico sexto puesto que logró ayer frente a Lewis Hamilton, con un Ferrari superior al Williams. Sólo hizo falta una vuelta para que el 100% de probabilidad de Safety Car se cumpliera, porque hubo un toque de Pierre Gasly con Yuki Tsunoda. En la curva 4, el francés quiso meterse por el exterior y se tocaron, acabando los dos contra el muro. El japonés pudo remprender la marcha tras el accidente, pero cuando paró en boxes, los mecánicos de Red Bull vieron el coche demasiado dañado y tuvo que abandonar.
En la vuelta 4, el Safety Car llegó a su fin y aunque Verstappen demostró su ‘pillería’ pillando a todos desprevenidos al reanudar la carrera, los comisarios le sancionaron con 5 segundos por la acción con Piastri en la salida. “Sí, esto es jod… guay”, decía sarcásticamente Max cuando se lo comunicaban. Tras todo este lío, Lando Norris, que decidió ir a pie cambiado con el resto, con duros, tratando de buscar el milagro, ya había escalado a la octava posición, por detrás de su amigo Carlos.
Alonso, tras la reanudación de la carrera ganó dos posiciones, gracias al accidente entre Yuki y Pierre, se encontró con una inesperada 11ª posición y aunque los puntos seguían siendo difíciles, se podía soñar. Sainz, con el Williams no pudo mantenerse en zona de DRS con Hamilton, y Norris, en la vuelta 7 le adelantó en la recta principal. Carlos, consciente que esa no era su guerra no se lo complicó mucho.
A partir de ese momento la carrera se estabilizó un poco. Piastri se mantuvo en la estela de Max, a un segundo. Tras estos, hubo un tren de los dos Mercedes, con Leclerc intercalado entre ellos, con Antonelli que trataba de atacarle. Claramente, adelantar en Yeda seguía sin ser fácil. Todos los pilotos empezaron a pensar a largo plazo, en la estrategia, y cayeron algunos segundos con los coches de delante para no gastar de más sus gomas.
Norris quería aire limpio, y se encontraba encima de Hamilton. Tenía mucho más ritmo, y aunque en la vuelta 12 le adelantó por dentro en la última curva, Hamilton aprovechó el DRS para devolverle el adelantamiento. Norris no aprendió y Hamilton, que es gato viejo, en la siguiente vuelta volvió a hacer lo mismo con Lando, se dejó adelantar, para devolvérselo en la recta principal con el DRS. Una lección del siete veces campeón del mundo al piloto de McLaren.
A la tercera va la vencida. En la vuelta 14, el joven británico no volvió a caer en la trampa de Lewis, y esta vez con DRS le pasó al pasar por meta, pero habiendo perdido tres segundos muy valiosos con Antonelli, que seguía rodando quinto, a 4 segundos de Leclerc. Alonso, tras lograr la machada de aguantar a Liam Lawson detrás durante 15 vueltas, no pudo hacer nada y el de Racing Bulls le adelantó, relegándole a la 12ª posición, aunque logró mantenerse durante muchas vueltas en la zona de DRS.
En la vuelta 18, Piastri cayó a 3 segundos de un Verstappen que rodaba a un ritmo increíble y se empezó a quejar de sus neumáticos. Por lo que McLaren, en la vuelta 20 le decía de entrar en boxes. Tuvo una parada mal, de 3,4 segundos, lo que podía permitir que Verstappen no saliera tan por detrás tras cumplir su sanción. El otro papaya en esa misma vuelta se quitó de encima muy fácilmente a Antonelli, demostrando que ese coche es el más rápido y aprovechando que los medios del italiano ya empezaban a decaer.
Russell y Antonelli pararon, y Verstappen y Leclerc quisieron alargar un poco más sus paradas en boxes. Piastri tenía una misión, no perder tiempo con Hamilton, y cogiendo un riesgo máximo, en la parte sucia de la curva 22, le pasó rápidamente. Red Bull cumplió la sanción de cinco segundos con Max, y el holandés salió a tres segundos de Piastri. Leclerc y Hamilton seguían sin parar y el monegasco marcó buenos tiempos, mostrando que el Ferrari cuida bien las ruedas.
El que no tuvo tanta suerte en boxes fue Sainz, pues los mecánicos de Williams erraron, y la parada fue de más de 6 segundos, complicando las opciones de puntos de Carlos, que seguían vivas, pero el madrileño tendría que trabajar más. Mientras, Alonso paró también y salió en la 17ª posición, pero con muchos pilotos por delante que tenían que parar.
En la vuelta 25, Piastri empezó a rodar mucho más rápido que Verstappen. El McLaren en aire limpio corría mucho más que el Red Bull. En esa mismo vuelta, Alonso vivió un momento que dio miedo. Mientras adelantaba a Gabriel Bortoletoen la recta principal, el brasileño se movió en frenada, le cerró contra el muro, sin querer, sin haberle visto. Fernando no fue muy duro por radio, consciente de que Bortoleto es parte de su agencia de representación.
Pasó la mitad de la carrera y Leclerc seguía liderando la carrera, sin haber parado y a un ritmo que asustaba, teniendo en cuenta las vueltas que tenían esas gomas. Norris le seguía en la segunda posición, con neumáticos duros, rezando para que apareciera un Safety Car. Mientras, Sainz siguió quitándose del medio a coches, adelantó primero a Esteban Ocon y después a Nico Hulkenberg, tras su mala parada y llegó a la 10ª posición, la que te da un punto.
En la vuelta 30, esos neumáticos del primer Ferrari dijeron basta y entró en boxes, saliendo en la quinta posición (la cuarta virtual), a 3,5 segundos de Russell, pero con un neumático duro mucho más joven. De hecho, rodó 5 décimas más rápido que el piloto de Mercedes en las primeras vueltas. Norris se mantuvo en pista con sus duros, pero con el Safety Car milagroso sin llegar, McLaren se empezó a plantear una parada, porque Piastri se quejó que empezó a notar el aire sucio de Norris.
En la vuelta 34, Norris paró en boxes y salió en la quinta posición, con un neumático medio más rápido que el duro, y empezaba su caza a Leclerc y Russell, para llegar a ese tercer escalón del podio, que era un objetivo más que realista. Por delante, el monegasco entró en la zona de DRS de George y empezaba su batalla por el podio. Sólo una vuelta aguantó Russell a Leclerc, y en la 38 le pasó en la recta principal, con el DRS y se marchó a 2 segundos rápidamente, consciente que Norris acabaría llegando.
Por detrás, a Liam Lawson le pusieron una sanción de 10 segundos, importante para Alonso, ya que podía significar una posición y acercarse a los puntos. El asturiano rodaba 12º en ese momento. En la vuelta 40, Williams le pidió a Sainz que aumentará el ritmo, porque Alex Albonllegaba rápido por detrás y querían protegerse de Albon, que venía con medios.
Todo parecía ir bien para Norris, pero de repente, se anunció una posible investigación por cruzar la línea de la salida del pit lane, por lo que podía ser sancionado. Aún así, Lando, en la vuelta 41 pasó a Russell y su siguiente parada era Leclerc, metiéndole medio segundo por vuelta. Aún así, en tres vueltas después la FIA anunció que no se iba a investigar la acción.
Piastri lo hizo todo bien, pero a falta de 5 vueltas Verstappen fue capaz de recortarle 2 segundos, porque el de McLaren perdió mucho tiempo con Lance Stroll, que estaba doblado. Por su parte, Lando, en la vuelta 47, esraba a 1,7 segundos de Leclerc, a nada de entrar en zona de DRS: la última posición del podio estaba ardiendo.
Entramos en la última vuelta y Norris no logró entrar en la zona de DRS de Leclerc. Mientras que Piastri brillaba, Lando no podía con un Ferrari, tercer o cuarto coche en cuanto a rendimiento en Yeda. Y así terminó la carrera. Oscar Piastri vio la bandera de cuadros y ganó la carrera del GP Arabia Saudí, la tercera para él en esta temporada, con Verstappen segundo y Leclerc tercero, aguantando hasta el final a Norris, cuarto. Carlos Sainz fue el mejor de la zona media y quedó octavo y Alonso se quedó en la puerta de los puntos.
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Pol Hermoso
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