#Deportes: ¿Son los circuitos diseñados para la F1 más peligrosos para MotoGP? #F1

La comunidad del motociclismo atraviesa un profundo luto tras la trágica muerte de Marco Simoncelli, conocido en el ámbito deportivo como SuperSic. El piloto italiano falleció en un accidente en Malasia, un evento que ha dejado una marca indeleble en la historia del motociclismo y ha causado un profundo dolor entre familiares y aficionados, quienes lamentan el inmenso potencial que Simoncelli pudo haber desplegado a lo largo de su carrera.

Desde aquel fatídico día, cada caída en MotoGP ha despertado una creciente preocupación entre los seguidores del deporte. Un incidente notable ocurrió en Mandalika en el año 2022, cuando Marc Márquez sufrió una conmoción cerebral y complicaciones de diplopía tras un accidente que permanece grabado en la memoria de los entusiastas del motociclismo.

Otro accidente significativo tuvo lugar durante el Gran Premio de Hungría en 2009, cuando un muelle del coche de Rubens Barrichello impactó en la cabeza de Felipe Massa. Aunque Massa logró sobrevivir y recuperarse, este incidente tuvo un impacto considerable en su trayectoria en la Fórmula 1.

Afortunadamente, el actual campeón de MotoGP, Jorge Martín, superó un grave accidente en Catar en 2025. A pesar de la seriedad de su caída, su rápida recuperación y posterior regreso a España durante el fin de semana del Gran Premio de Jerez sorprendió a muchos.

En este contexto, las preocupantes declaraciones de Massimo Rivola, CEO de Aprilia Racing y presidente de la Asociación de Constructores del Campeonato Mundial de MotoGP, adquieren especial relevancia. “Martín se fue largo en la curva 12. Allí hay un bordillo para los coches y luego está el asfalto”, señaló Rivola. “Cuando corres en el mismo circuito que la F1, es difícil fingir demasiado. Recuerdo que una vez discutí con el entonces director de carrera del circuito, Charlie Whiting, sobre la instalación de asfalto en las escapatorias, argumentando que esto va en contra de la seguridad, ya que la grava o hierba disuaden de utilizar todo el espacio disponible. Pero, como he mencionado, en el equilibrio entre F1 y MotoGP, ¡la F1 decide! Por lo tanto, los pilotos de motos deben tener más cuidado”.

La Fórmula 1 y MotoGP son reconocidas como las máximas competiciones automovilísticas sobre cuatro y dos ruedas, respectivamente. Sin embargo, ambos deportes presentan diversas consideraciones en términos de seguridad y la capacidad de realizar vueltas rápidas.

Aunque los accidentes como el de Martín son poco frecuentes, resulta innegable cuestionar si un compromiso de seguridad de este tipo es realmente aceptable. Es irónico que la reflexión de Rivola sobre su discusión con Whiting respecto al asfalto frente a las escapatorias de grava surja en un momento en que la F1 está reintroduciendo estas últimas en 2023.

Editado con FGJ CONTENT REWRITER